记者试验：“黑豹”跑偏，是因为不带 ABS

“黑豹”真的有问题？上周日，记者联系了专业技师进行试验。在直道上，驾车空载起步，加速到四十码左右，急踩刹车，车轮刚“抱死”滑行，车尾便出现偏转。待停车，滑行距离约7米，车尾偏转约30度左右。

这次试验是在平整、干燥的水泥路上进行的。而邱先生说，一旦在山路，或者湿滑路面上，刹车后“跑偏”的状况要严重得多。这也是他最担心的。“说不准什么时候，就出了大事故。”

为何厂商多次维修、调试，“黑豹”的刹车问题依旧？一起参与试验的杭州中奥汽车公司汽修专家宫孟辉认为，问题主要出在“黑豹”存在先天缺陷。“很多车上都装有ABS防抱死系统。在急刹车，车轮停转(即我们所说的“抱死”)状态下，ABS能够调节刹车力，使车辆左右制动得到均衡。可是，黑豹并不带有这套系统。”

宫技师表示，正因为缺少ABS的支持，“黑豹”只能通过机械调校(比如打磨刹车盘)，来调整车辆左右刹车力的平衡。可是，随着时间的推移，左、右刹车的磨损很难保持一致，如果再遇到不平整的路面，刹车“跑偏” 的现象就又会出现。

如果新车出厂时不带 ABS，之后加装也很困难。对于这一点，哈飞厂方的人士也不否认。“哈飞货车确实不带ABS，之后加装成本太高，几乎不可能。”哈飞客服人员告诉记者。

记者多方了解后得知，目前ABS已成为轿车的“标配”。而在其他[综述 图片]领域，国家并没有强制安装ABS的规定。因此，不少货车、客车不带ABS。

可以不华丽，但不能不安全

“花这么点钱，你还想买到什么好车？”这是采访中，一位“黑豹”车主，转述车商的一句话。且不论这句话的真假，半年以来，“黑豹”车主们感受到的巨大落差，却是不争的事实——同样是买车，差距咋就这么大？

目前在轿车领域，安全已经深入人心。每逢新车上市，装备多少个安全气囊，有多少种主动、被动安全配置，已成为厂商最重要的卖点之一。人们也会花费多得多的价钱，把一辆更安全的车收入囊中。

可我们也看到，在商用车领域，价格依然是雷打不动的主基调。如何把价格压下来，依然是每一个商用车厂家，在造车时最先考虑的问题。ABS？这个可以没有。气囊？没有规定当然不需要装。

诚然，与动辄数十万、甚至上百万的豪华车相比，3万多元的“黑豹”，车价只是它们的一个零头；轿车与货车，用途也不能同日而语。毕竟，轿车更多的是代表生活品质，而货车通常只是一个赚钱工具。

低价并不代表劣质，降低成本不代表漠视安全。对于车主来说，可以不要华丽的外形，可以不要高贵的内饰，甚至可以不要几年几万公里的保修承诺，但是，不能不要安全。毕竟无论开的是什么样的车，里面人的生命都是无价的。

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