在汽车行业，力帆绝对是后来者，作为新汽车产业政策实施后第一个获得轿车生产资格的企业，尽管自己全力诠释着自主品牌的真蒂，但造汽车远非造摩托车可比。2006年1月19日，力帆第一款自主品牌轿车力帆520[综述 图片 论坛]全球发售当天，企业便惹上了“麻烦”——网上流传着一篇题为《压成“柿饼”，力帆520测试发生严重事故》的帖子，称力帆520“在最近一次试车中竟发生侧翻，车体严重变形，车顶无任何刚性可言”。该帖一出，影响哗然。尽管力帆事后及时“灭火”，但力帆汽车的质量还是引发了车主和业界的质疑。

4月19日，保定市的蒋先生向汽车投诉网(www.qctsw.com)反映他的力帆620[综述 图片 论坛]在不到一年便更换了7对减震、5个abs和1台发动机，创记录的维修记录再次引发了人们对力帆汽车质量的关注。

力帆620“体质”太差频繁修

7对减震，5个abs和1台发动机，这是保定市蒋先生的力帆620一年内交出的维修更换的主要配件清单。值得一提的是，这只是其中的很小的一部分。看着蒋先生提供的维修记录，不要说车主头皮发麻，就连汽车投诉网的同事也直呼意外！

据蒋先生介绍，他去年六月买了一辆力帆620，买回不久他便发现这台车的“体质”差到了极点，以下是该车的维修记录，因为太多，汽车投诉担心读者会有阅读疲劳，只好摘选部分维修记录。

1、6月19日，行驶里程20公里，检修内容：1、检查前门升降时发卡，2、更换坐骑档泥槽。

2、6月21日，检修内容：1、更换前杆，2、检查刹车时有响声，3、检查空调制冷效果不好，4、检查提速慢，挂一档起步熄火的问题。

3、6月25日，行驶里程754公里，检修内容：1、更换前杆，调整后杆，2、更换手刹，杂物盒盖，3、检查车子在150公里时速时上不去，4、检查低速刹车异响。

4、7月7日，行驶里程3178公里。检修内容：1、检查加速不良问题，2、右后轮有异响，3、刹车有异响，4、二档回档，故障灯亮，5、右前轮刹车异响。

5、8月8号，行驶里程9209公里，检修内容：1、颠簸路面没刹车，2、四门玻璃干燥升降不上，3、一档掉挡，4、更换雨刷。

6、8月18日，里程9853公里，检修内容：1、检查提速慢问题，2、更换了四个abs传感器，3、检查在颠簸路面踏板有震动，3、四门异响，调整四门。

……

16、3月8日，检修内容：1、更换发动机，2、左右传动轴，3、abs泵，4、cd，5、左右前泥槽，6、主雨刮片，7、支撑杆卡子，8、左右减震器总成。

17、3月28日，检修内容：1、方向机，2、后轮胎。

18、4月6日，行驶里程45104公里，检修内容：1、减震发硬，2、油门发沉。

话说abs：有问题不承认，拿轮胎“封口”

蒋先生反映说，以上只是服务站的记录，还有二十多次因为没有配件未作记录，在投诉中，蒋先生重点介绍了一下有关abs的维修情况。

由于他的力帆620在颠簸路面会出现刹车滞后现象，给行车安全带来了极大的隐患，然而，尽管几次维修，但问题依旧，为此，他多次向力帆公司反映情况。

去年八月，abs公司派人来试车，试车后abs公司的人也发觉不对，将车上了三次维修架，并改动了abs传感器，但试车后仍然有问题。当时是与一台马自达6[综述 图片 论坛]做对比测试，两车同时以五十码速度通过减速帯刹车，蒋先生的力帆620比马自达6多出三米才刹住。

尽管测试的结果不理想，但力帆就是不承认存在问题，多次交涉后，力帆给蒋先生补了四条轮胎，但前提条件是：1，承认abs没有问题，2不得在包括汽车投诉网在内的任何报纸、电台、电视、网络等新闻媒体发表任何关于此事的话题和评论。3不得组织或参与任何有损力帆利益和形象的活动。4，如有违背将追究责任。

话说减震：减震供不应求，车主“封门”

提起减震，蒋先生同样是一肚子的气。

他从去年7月就发现减震出了问题，到8月份，前轮没了减震，直到9月初才换了新的减震。然而，这一换上后也拉开了更换的序幕——此后，几乎每隔一段时间减震就会坏，最可笑的一次是，头天换上，次日就坏了。因为减震器换的过于频繁，以至于维修站出现了供不应求现象，为此，保定的力帆车主还上演过一出集体堵经销商大门的场景。

最终，蒋先生的汽车前后更换了7对减震器，而据他了解，估计不下70%的车主有过多次更换减震的情况。

话说油耗：油耗奇高，电脑升级无效

汽车的油耗偏高也常让蒋先生头痛不已。

蒋先生介绍说，买车不久他就发现该车的油耗偏高，当时油耗是百公里九个多点(9L)，他反映到力帆公司后，厂家和服务站解释说是磨合问题，磨合期过，油耗就会降下来。

不过，磨合期过后，他的力帆620油耗不降反升——升到了十到十二点。为此，他多次向力帆公司投诉。力帆最后给出的说法是，等到电脑升级就好了。不过，当他们等到电脑升级后，发现油耗仍然一样，基本上没有任何改善。

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