据悉，2009年，苏州市相城区交通部门围绕“发展公交、惠民利民”的思想，以构建“资源共享、相互衔接、布局合理、方便快捷”的公交运行机制为目标，进一步扩大和完善城乡公交运营覆盖面及质量，深入推进城乡公交一体化。

（一）深入调研，合理规划，形成完善的公交站点。以公路建设规划和新农村建设规划为参考，科学预测未来人口、经济及用地规模，并充分听取群众意见，制定符合实际、适度超前、具操作性的城乡公交站点建设规划，完善客运站场及沿途候车亭建设。今年新建2个农村客运站、1个公交首末站和192只候车亭，并对2008年建设的7个公交客运站、9个公交首末站、305只候车亭进行功能完善，以城乡结合部为重点，加快实现“零距离”换乘。此外，积极谋划将村村通公交和长途客运有机结合，以尽早形成相城区有始发长途客运的新格局。

（二）实事求是，稳步推进，构建便捷的公交网络。城乡公交一体化的突出表现是线路网络布局一体化。今年在加快实施区乡公路建设及路面大中修，不断增加通达深度的同时，继续完善公交线网，新辟8条公交线，至此，相城公交三年来总计开行公交线26条，其中二条跨区线，公交车总数由原来的41辆增加至106辆，同时，经多次与市客运总公司协商，确定将市交运出租车公司注册落户相城区，引进出租车319辆，填补了相城区无出租车公司的空白。

（三）规范管理，强化服务，营造良好的运营环境。进一步加大对公交行业市场化管理力度，理顺城乡公交客运市场管理体制，不断提高公交企业的经营管理水平和服务质量，营造良好的运营环境。同时，根据运营服务标准，实行公交服务质量考核“公开化、经常化、严格化”，加强公交从业人员管理，不断提高综合素质，促进城乡公交一体化向规范和良性发展。