据报道，石家庄市的一家购物中心为女司机开设了专用停车场。这里安装了比普通停车场更多的监控探头和照明灯，车位的宽度为3米。

女性专用停车场的安全防范、卡通装饰等还能让人理解，但居然设置3米宽的车位，从中折射出，我国众多驾驶者的驾驶能力低到了怎样的地步。

每当人们遇到交通堵塞，总爱抱怨一句，车太多了。可什么事就怕细琢磨，如果把城市面积与汽车保有量做对比就会发现，我们的汽车数量并不如想象的那么多。

但有个问题，使我们注定每天生活在不畅的交通环境当中，那就是流动。流动是交通的基本因素，如果在交通环境中，存在着各种各样的瓶颈，堵塞便是很自然的事情了。事实上，我们的身边，确实存在着数量庞大的驾驶能力较低的人群，这个群体就是造成交通堵塞的原因之一。

笔者每天出门，都要经过一个调头路口，那里有一条专用调头车道，道路和视线均很开阔，且远离行人，通行环境较为优越。

笔者计算过，如果没有前车阻挡，每次调头时间为3秒。但是，哪怕前面只有一辆车，也得用上至少10秒钟来完成调头。

虽然很多人在买车时，非常注重排量与马力，可在实际驾驶时，却少有人能够真正应用。一辆车在通过路口时，多用了10秒，一个路口每小时需要通过上千辆车，由此产生的时间延误可想而知。

有人辩解，北京很多地方人车混行，行人和骑车人时常穿梭于汽车道内，故不得不降低车速，缓慢通过路口。

初闻或许有理，然而笔者注意到，在这几年的驾驶培训课上，即便是一个简单的百公里加速，即便是把穿桩的桩桶间距从12米加大到16米，仍有半数以上的人们不能很好地完成驾驶动作。

开车既不是时尚，也不是生活所必需，它只是众多出行选项中的一个而已。如果感觉自己的驾驶能力确实较弱，车速感、位置感、空间感均不理想的话，放弃私人驾驶，既是对自己生命的负责，也体现了对社会的责任感。

如果连个正常车位都停不进去，还非得一意孤行，无异于马路杀手。给予其一些方便固然体现了社会的关爱，笔者个人认为提供更好的学习环境，从根本上着手，才是改变以上现象的最好的方式。正所谓，授人以鱼不如授人以渔。