车辆分号限行政策实施后，广州交通还会像现在这样拥堵吗？ 羊城晚报记者 朱文海 摄

羊城晚报记者 胡军

市长张广宁昨天在市委全会上透露，今年将小范围试行车辆分号限行。限行何时开始不得而知，但可以想象的是，在不久的将来，曾经车水马龙的广州大街，私车和公车突然少了很多，那会是怎样的景象？我们不妨大胆来猜想。

悬念一：

限行后，坐公交车会不会更挤？

猜想：

不会，因为公交运力将显著增加

“你想想啊，平常公交车就是人挤人。如果实行单双号限行，起码一半私家车不能开，如果大家一窝蜂挤公交车和地铁，会不会更挤啊？”在天河北上班的工薪族于峰，最关心的还是限行后的公共交通状况。

市交委的领导肯定不会苟同。据介绍，为迎接亚运会，市交委计划新增800多辆环保公交车，翻新公交车4500台、出租车9500台，筹集1600多辆公交车和旅游大巴以及80台行李车，还将开通22.9公里的BRT快速通道。

此外，地铁公司也宣布，亚运前，将建成6条地铁线，届时，广州将形成8条线路、235.7公里长、148座车站的地铁线网。

可以预想，限行之后，广州的公共交通应当能经受住考验。

悬念二：

限行后，私家车主会不会郁闷？

猜想：

可能会有疑惑，不过会慢慢理解

“为什么我才吃上肉，你就让我减肥呢？”听说广州要实行限行措施，刚买车不久的车主张先生禁不住发起牢骚。

不少私家车主还困惑：政府一纸通告就说要限行，时间短还好说，要是也像北京一样，硬是把临时变成了长期，车主损失就大了，“养路费免不免？保险费减不减？买车不让开，是否要给点补偿才行？”

一项民意[综述 图片 论坛]调查也显示，在对限行措施的支持上，有车族和无车族的态度分化明显，后者的支持率要远高于前者。

但在车迷网上，有网友呼吁：“为了广州亚运，为了广州空气，广州车主应当多一些理解政府、支持政府，从自己做起，少开车，多走路，为无碳生活实实在在地出点力。”

悬念三：

限行后，的士是不是不好打？

猜想：

打车人会多，但司机多赚多少难说

“私家车不开，公务车少用，那么赶时间怎么办？只能选择的士了，限行后，的士的生意肯定好做！”听到市长的表态后，不少出租车司机笑了。但有的市民笑不起来，“广州打的本来就难，要是都选择坐的士，那不是更难打了？”

昨天，记者采访了天湖统一公司出租车司机胡磊。他说，市民好不好打的士，的士生意好不好做，关键一点，要看马路是不是经常堵车。近两年来，广州城内处处修路，无路不堵车，市民才觉得不好打的，司机也比以前赚得少。

对于即将到来的分号限行，胡磊非常期待，打算好好抓住机遇，“道路修好了，私车限制了，马路一畅通，打车的人多了，我们的生意肯定会好，但能好多少，目前也不好估计。”

悬念四：

限行后，拼车会不会变流行？

猜想：

不会，拼车出行遭遇法律尴尬

如果限行，有车族会不会重新捡起拼车方式？记者就此展开了一项调查，10名有车族中，愿意选择拼车的仅有一例。有车主甚至说，宁愿选择骑自行车或步行，也不会选择拼车。

“拼车隐藏着一定的法律责任风险，而目前，我国在拼车方面的相关法律仍是空白，拼车极易被扣上‘非法营运’的帽子，‘钓鱼执法’就让不少想赚点油钱的车主心存阴影。”广东法丞律师事务所张启祥律师如是说。

交管部门相关人士也表示，目前阻碍拼车合法化的最大阻碍，就是发生纠纷后的责任认定问题，对于这一点，在保险上也同样遭遇尴尬。据保险业内人士分析，保险公司到目前为止，并没有推出与拼车相关的保险业务。

悬念五：

实施单双号？

全市范围？

猜想：

类似黄标车限行范围，不同北京模式

广州实行车辆限行，此说法其实由来已久，但究竟是北京单双号模式，还是郑州的“运六歇一”模式，不得而知。此外，张市长昨天说的是“小范围试行”，而此前公布的解堵方案中，用的却是“全市范围内”的字眼，究竟在多大范围内实行，这同样给了市民无限猜想空间。

一位交通管理人士表示，广州应当不会直接拷贝北京或郑州模式，而会结合自身城市实际，体现广州特色。他认为，最有可能的限行模式，是与现有黄标车限行、货车限行措施进行对接、融合的一种模式。也就是说，范围限定在市中心区和亚运场馆区，时间限制在一定时间段内。至于是单双号、还是两号轮换，还是等最后答案吧！