限行是否延续将听民意 停车费上涨方案上半年出台
2010年01月25日 09:39京华时报 】 【打印共有评论0

限行是否延续将听民意 停车费上涨方案上半年出台

副市长黄卫(左一)接受记者采访。

高峰时段尾号限行政策今年是否延续,限行政策是否导致了北京机动车辆的快速增长?中心城区停车费上涨方案何时出台,具体方案如何实施?昨天(1月24日),记者对话副市长黄卫,他透露了北京市即将出台的相关举措。

-焦点·尾号限行

“限行是否延续要听大家意见”

记者:北京市机动车去年12月底突破了400万辆的大关,几乎所有人都会为北京市交通拥堵问题越来越担心,我们现在实行的高峰时段尾号限行政策是否还会继续实施下去?

黄卫:对待交通拥堵问题,我们需要一系列综合的政策,包括长期的和短期的,治标的和治本的,高峰时段尾号限行政策是短期的政策,不可能仅凭高峰时段的机动车限行政策解决北京交通拥堵。至于你问我这个限行政策是否会继续下去,我想还是要多听、多尊重大家的意见。

“周末交通情况比平时拥堵”

记者:去年两会您也说要多听听大家的意见,后来尾号限行政策就实施下去了,今年您了解的民意[综述 图片]如何呢?

黄卫:是啊,去年我们就是通过了大范围的调查,听了大家的意见,继续实施尾号限行,说到民意,你们记者还愿意再限行一段时间么?

记者:如果交通拥堵情况不再恶化,还可以再忍受一段时间。政府有没有数据告诉市民,限行至今,我们的交通情况是否发生变化。

黄卫:有的,我们目前主要道路的交通运行情况,跟没有实行高峰时段尾号限行的2007年相比,拥堵情况要好很多。其实大家都有感觉,没有限号之前,礼拜六、礼拜日开车在环线上比较好走,但限行以后,周六周日的交通情况比平日要拥堵。另外,每周当轮到尾号是4的汽车限行的那一天,道路拥堵情况又比其他日子严重,因为很多市民买车拍号尾号拍到4时就放弃了,所以尾号是4的机动车比较少。

限行并非机动车增速快主因

记者:但去年机动车增长速度前所未有的快,很多人都感觉我们限行的效果都被快速增长的机动车“淹没”了,您如何看待?

黄卫:这个理解并不完全对,应该说车辆越多的时候,限行政策的效果就越明显,目前400万辆车每天有20%的车辆不能上路,80万车辆不上路,对于北京市交通的影响是截然不同的。

记者:机动车去年一年就增长了50多万辆,是否跟限行政策有关系。

黄卫:我不这么认为,机动车增速加快的原因是由于国家经济发展好,老百姓手上有钱买车了,我国的汽车工业发展迅速,车辆越来越便宜,另外就是去年出台了刺激汽车消费的政策。当然也有一些富裕的家庭,因为限行购买了第二辆车,并不是多数,所以限行政策并不是去年机动车增长快的主要原因。

-焦点·停车收费

停车费上涨方案上半年出台

记者:那么除了高峰时段尾号限行政策,政府在治理交通拥堵方面还有哪些能够立竿见影的有效政策呢?

黄卫:我们有一个疏堵工程,因为交通是一个动态的体系,从微观上找到某一个节点的拥堵原因,通过渠化、改造等疏堵手段就有望解决这个节点的局部拥堵问题,从现在往后,北京市在疏堵工程的投入和力度都将越来越大。另外,我们还在研究差别化的停车收费政策,目前还在征求大家的意见。

记者:据我了解,差别化停车收费的政策已经讲了四五年了,从前年开始一直在说当年就要出台实施这个政策,为什么出台这个差别化停车收费政策这么难?

黄卫:千呼万唤总出来嘛!差别化停车收费的核心就是在城市中心区,现在车流量大的拥堵的地方,将停车费的价格提高一些,因现在停车位总数本来就少,而机动车增长的速度又快,停车位的增长速度肯定赶不上机动车的增长幅度,提高机动车停车收费价格也符合市场规律。近期这个方案一定会出台的,到时候可能会有几套备选的方案,让大家一起来探讨,可以接受怎样的幅度。

记者:最后还是想问问这个差别化停车收费政策的时间表。

黄卫:现在差别化停车收费的方案正在走行政程序,正在讨论、研究,然后听取大家的意见。快则两个月,慢则三四个月就可以和大家见面,但我不能说出一个准确的时间,因为如果大多数人觉得不同意,我们就还要修改,如果大家都同意,只要一通过相应的审批,马上就可以实施了。

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作者: 编辑: liujm

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