本报讯（记者冯劲松 实习生陈硕洋通讯员李钧）如何缓解“打的难”，昨日从市客管处获悉，管理部门正在酝酿两大措施缓解“打的难”，一是增加千台的士，同时鼓励错时交接班。

逢年过节、下雨下雪，常遇“打的难”；下午6时，出租车司机交接班时，“打的难”更普遍。市客管处相关负责人透露，三镇部分时段、部分地段存在“打的难”，再加上“加气难”、路堵等原因，让打的变得更难。管理部门提供的数据显示，目前我市共有出租车12137台，14年未增加车辆。

据介绍，以前我市曾推行过出租车分单双号错时交接班，但由于多年养成的习惯，这一措施难以落实到位。

目前，我市正酝酿错时交接班制度。管理部门设想，在增加车辆的同时，与相关企业签订协议，新增车辆必须避开17时至19时这一时段交接班。如企业推行错时交接班达到一定效果，将获得奖励。

本报讯（记者冯劲松 实习生陈硕洋 通讯员李钧）昨日，市客管处相关负责人透露，今年我市出租车行业将建立油价与运价联动机制。

据了解，近年油价不断上涨，仅去年连涨7次，尽管国家财政每年发放燃油补贴，我市出租车还向乘客收取0.5元/次的燃油附加费，但由于油价波动较大，急需出台油价与出租车运价的联动机制。

当前，我市共有1.2万多台出租车，如果调整计价器，每次要花半个多月，可操作性不强。根据设想，联动机制将考虑油价涨到一定程度时，上调燃油附加费；反之，油价跌到一定程度，不收燃油附加费或降低附加费。