北京市有关部门近日公布了缓解交通拥堵十大具体措施，其中，机动车尾号限行措施再延续两年。

零点调查公司进行的民意调查显示，90.4%的被调查者支持继续实行限行措施，而这一调查与一些网络调查大相径庭。截至昨日下午，新浪网关于尾号限行的调查显示，82.9%的受调查者反对尾号限行，只有14%的赞成率。

官方调查

90.4%受访者支持限行

零点调查公司相关负责人称，他们是受政府委托，作为第三方对限行政策进行民意调查的。

据该负责人介绍，2009年下半年，零点调查公司采用拦截访问等方式，对18个区县的常住居民展开调查。调查人群涵盖不同性别、学历、收入的市民，被调查者年龄在18岁至65岁之间。

本次调查共获得2562个样本，其中有车族为1549人，占总体样本60.59%；无车族1013人，占总体样本39.5%。90.4%的受访者支持正在实施的限行措施，有车族的支持率为87.6%，无车族的支持率为94.8%。对限行当日有车市民如何出行进行的调查表明，45%的有车市民选择公交出行，12.1%的有车市民选择地铁出行。

83.6%的受访者支持限行措施长期执行，其中有车族的支持率为78.2%，无车族的支持率为92%。

网络调查

八成投票反对限行

限行措施一经公布，即成为网友热议话题。截至昨日下午，新浪网的一项“您对于北京继续实行机动车限行的态度？”调查显示，82.9%的受调查者反对尾号限行，赞成的只占到14%，与有关部门公布的赞成数据相差76%。

新浪网有关负责人表示，网站发起关于尾号限行的调查，是想了解一下关注汽车行业的网友对尾号限行这项政策的态度，被调查网友的覆盖人群多是有车或想买车的人。此项调查没有特别的目的，并不能成为质疑尾号限行政策实施的依据。

- 争议

尾号限行争议未断

对于尾号限行，一直存在争议。新一轮尾号限行措施公布当日，北京市有关部门解释，本轮限行的法律依据为《中华人民共和国道路交通安全法》和《北京市实施<中华人民共和国大气污染防治法>办法》有关规定。

而有关专家认为，把道路交通安全法中相关条款作为尾号限行的法律出处明显不合适。长达一年或两年交通限行的本质是对公民私产使用权的征用，涉及对公民财产权的保护、补偿等很复杂的问题，因此必须经人大审议。

除了程序方面的争议外，此次尾号限行政策实施又多了限行效果方面的争议。由于北京市机动车保有量猛增，交通拥堵状况恶化，限行效果淡化，社会对限行能否缓解拥堵产生怀疑。

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