力争用3年左右的时间，全面恢复重建灾区交通基础设施，尽快构建玉树灾区生命线公路网。在全面抓好214国道保通的同时，着手启动214国道复线建设，力争在5年内使西宁至玉树公路实现高速化。昨日，记者从省交通厅了解到，玉树公路恢复重建工作目标和原则初步确定。

从现有的交通状况看，由于玉树地区不通铁路，空运能力有限，因此，公路交通是与外界联系的主要交通运输方式。目前，通往玉树灾区有东、南、西、北四条公路运输通道。北线从西宁沿214国道到玉树，全长820公里，主要为二级公路，是西宁通往玉树地区的主要通道，但从鄂拉山至雁口山约450公里路段属青藏高原常年冻土地带，病害较多；南线从西藏昌都沿214国道到玉树，全长476公里，为三级公路，其中有178公里的沙石路面；西线从格尔木经不冻泉，再沿308省道经曲麻莱到玉树，全长699公里，以三级、四级公路为主；东线从四川甘孜经石渠沿308省道和214国道到玉树，全长496公里，主要为三级、四级公路。由于这四条公路的等级都比较低、承载能力弱，不能满足灾区恢复重建时运送物资所需的道路要求。

为此，交通运输部派出专家调研，并同省交通部门协商后，考虑到公路交通担负着既要加快自身恢复重建，又要为其他[综述 图片]恢复重建工作提供保障的双重任务，应本着“快、好、新”的原则，尽快研究提出公路交通灾后恢复重建工作规划与方案，制定出既满足实际需要，又体现民族特色与新玉树相配套的公路规划网络。

交通部门初步确定的恢复重建工作目标是，力争用3年左右的时间，全面恢复重建灾区交通基础设施，尽快构建玉树灾区生命线公路网。在全面抓好214国道保通的同时，着手启动214国道复线建设，力争在5年内使西宁至玉树公路实现高速化。积极开展西宁经果洛至四川石渠到玉树的迂回通道研究，加快治多经杂多到囊谦县际通道建设，努力提高农村公路通达通畅水平，完善县乡客运站场设施。在“十二五”期间实现西宁至玉树公路高等级化，县县通二级公路，县际间通三级公路，90%以上的乡镇通等级沥青(水泥)路，建制村通等级公路，实现灾区公路交通跨越式发展。

初步确定的恢复重建工作原则是保通与恢复相结合。将充分考虑交通设施的基础性、服务性和先导性特点，在保通的基础上尽可能加快重建步伐；修复与提高相结合。在修复的同时适当提高技术标准，打通必要的县际通道，增加迂回路线，完善路网布局与结构；重建与生态保护和民俗习惯相结合。重建将充分考虑灾区资源承载能力，尽可能减少生态破坏，设施建设体现民族特色，与新玉树整体相协调。

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