两种付费方式

预存款：车主提前缴纳一定的通行费，费用存储在电子标签信息内，车辆通过收费站时，系统通过远程扫描电子标签扣取相应费用。

复合卡：车辆上安装一个小型设备，车主将自己的信用卡插在该设备里，经过收费站时，系统通过远程扫描的方式扣款。

9月30日之前，全省主要高速公路的39个收费站点将试行不停车收费。届时，市民在通过这些收费站点时，可以不停车就通过预存的费用或者信用卡来支付通行费。

现状 收费站往往成为堵点

“交通拥堵已经不只发生在中心城区，在高速公路上也会堵车。”川高公司相关负责人曾表示，路面维修、路上车祸、车流量大增已经成为高速公路拥堵的三大主要原因。

据了解，近5年来，高速公路的车流量每年增速都在30%左右。尽管高速公路的建设规模和通车里程不断扩大，可车流量的增速更快，特别是一到节假日等出行高峰，高速公路就“难逃一堵”。川高公司在调研过程中发现，高速公路收费站往往会成为堵点，节假日期间排在收费站等待缴费的车辆可能长达几公里。

目前，川高公司通过在有条件的高速公路增多收费道口，在假日期间使用应急收费机等方式来提高收费站的通行效率。“今年9月30日前，还将试行不停车收费系统，让车辆快速通过。”川高公司负责人向成都商报记者表示，为了提高收费站的效率，今年将推广不停车收费系统(也称ETC)。

据了解，不停车收费系统主要有预存款和复合卡两种方式。预存款方式为，车主提前缴纳一定的通行费，费用将存储在电子标签信息内，车辆通过收费站时，系统通过远程扫描电子标签就能扣取相应的费用。复合卡方式支付就更加灵活，车辆上安装一个小型设备，车主将自己的信用卡插在设备里，经过收费站时，系统通过远程扫描的方式扣款。

计划 成都绕城试行点位最多

“目前，ETC发卡中心已在建设之中。”川高公司负责人表示，目前计划在9月30日前，完成联网高速公路电子不停车收费系统试运行阶段的建设工作，后期将根据试运行情况进行深入研发和改造，使ETC系统更具可靠性，更加人性化，同时还将与银行进行深度合作。

据介绍，川高公司前期已在成都绕城高速天府站出入口各建设了一条安装ETC设备的试验车道。目前，ETC发卡中心已在建设之中，各营运单位正进行ETC收费车道的土建设计，并参考通过测试的ETC产品名单，按有关规定进行设备的采购。“目前，设计单位正在对各条高速公路的收费站点进行考察设计，将在一些条件成熟的点位推行ETC。”相关负责人表示，通过技术推进和联网收费的研发，近期将选取全省39个收费站点，开展ETC的试运行，而成都绕城高速公路上的ETC试行点位将是所有高速公路中最多的。

(赵素冰)

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