专访祁玉民：中华轿车2012年将扭亏为盈(3)

“把复杂问题简单化了”

《汽车商业评论》：现在广州也限车了，大城市对自主品牌肯定是一个很大的打击。现在有观点说，作为自主品牌，是不是只有一条路，就是往三线市场转移，还是说还有机会保住一线的市场份额？

祁玉民：不要说自主品牌，豪华车也在向下转移。因为中国中心城市发展太快了，市政建设，汽车的保有量发展太快。太快以后，本来20年的道路10年走完了，那一定会转移的。

这种转移是一种正常现象，大家不要觉得转移是什么了不得的事，要镇静自如地来面对它。我们自主品牌汽车一定要转移，因为市场在转移。当然，中华没有放弃中心城市，比如我们中华V5就通吃。

关于城市限购，我说我们的政府把简单问题复杂化，复杂问题简单化。交通堵塞是一个世界性的问题，中国尤其严重，限购还有限号的办法不是解决问题的根本办法。为什么？因为城市的交通堵塞它是一个综合问题，涉及城市的结构。

我们的城市就像马蜂窝似的，有问题，北京太大了，已经有六环路了。城市到了一定程度，是要往外延伸的，而且这种延伸最好不要用环路的形式延伸，中国城市就是这样的，都愿意发展中心城市，我们城市结构有问题。

第二个，我们城市的立体交通体系有问题，交通体系是讲立体的，空中有轻轨，地下有地铁，地面还有地面的交通。我们这套体系有问题，那你不能把交通堵塞都怪罪到汽车上。

第三个我们对中心城市车辆的管理有问题。其实北京的汽车保有量和柏林差不多。你再上香港去看，香港车从来都在流动，北京、上海的车从来都在蠕动，这是我的词。它还是一个管理问题，不是车保有量多少的问题。

现在这些官员就认为车保有量多了，就限号、限购，我不能说他错了，我只能说他把复杂问题简单化处理了。这需要一套管理系统。实践证明，限号也没达到目的，还堵呢！

自主品牌在国内的舆论环境不是那么太好，作为一个自主品牌汽车厂家的掌门人，你觉得怎么看当前国内自主品牌的舆论环境？

第一个我非常希望全国汽车界的媒体为自主品牌进行正确的评估。我在离开大连的时候，媒体非常好，说都是哥儿们，让我给句忠告吧。我说那我就说了，你们别不高兴，我认为媒体“要深刻，不要尖刻”。

这个“深刻”是对事而来，研究这个产业一些深层次的问题，共同思考怎么能把这个产业做好，“尖刻”是对人而来的，把谁搞臭，弄点绯闻。

中国汽车产业自主品牌要想好，还得要政府、企业、社会的互动。社会又包括消费者，也包括媒体。

第二个就是媒体过分地强调了自主品牌车型的数量，我觉得还是要适度开发，优生优育，现在凡是超生的，纷纷遭罪，超生游击队非常遭罪。可是我们车展上，总是在报道什么100多个首发车，哪个自主品牌多，我觉得这种报道也误导了这个产业，误导自主品牌，没有必要。你想想，一款车开发出来得花多少开发成本？我们应该要有合理的经济批量和规模效应。

还有我坐飞机，等飞机的时候，打开杂志全是汽车的评比和排名，都是花钱买的。我觉得媒体还是有一些需要调整的声音，这样可能有利于自主品牌发展。

我朋友很少，但是我交的朋友个个都是质量很高的，为什么？就是我和人交往的时候，我把握两个原则，第一个我拿我自己的缺点和别人的优点比；第二个我一定把我心掏出来，交给人家，所以我们中国有一句话，叫“世上无难事，只怕有心人”，心在自主，你们笔下的所有东西一定是想着自主的。