主题讨论一：汽车数字营销新趋势分析(2)

徐峰：毛总有没有总结过经验？什么样的人去你那买车？

资深汽车行业专家李安定老师

毛京波：我们的营销思路和经验一直在总结当中，我觉得大家对互联网也是不断认知的过程，互联网对我们来讲早已经不用讨论。能不能在互联网实现真正的销售是我们要做的。我们在做B级轿车的时候，对我们的用户做了一个调查，我们的用户分析，第一个买车能够影响到他，互联网这个渠道放在第一位。还有，对我们产品的取代很高。所以我们就提了一个大胆的想法，不能把互联网作为物美价廉的渠道，还要做一个独有的品牌。他在互联网上的产品一定是在4S店买不到的，这是我们营销的想法。

徐峰：如果能买得到的产品放到互联网上卖，会有什么样的影响？

毛京波：比如说smart，您一定要给他一个附加值。

徐峰：B和smart这个车，未来会不会往前走一步，主流人群会不会在网上解决消费问题？

毛京波：很难说会不会，还是我们怎么引导，最终还是以产品和内容为王。这样你可以疏导他到网上，最终还是靠产品。

徐峰：你们的产品定位跟高端的车定位不一样，比亚迪汽车做的怎么样？请李云飞总给我们谈一谈比亚迪。

21世纪经济报道汽车周刊主编徐峰

李云飞：我们这块是这样子的，今年成立了一个部门，叫做网络销售部。比亚迪起步比较晚，我们对这块也非常重视。我们像速锐这款车型的目标是针对80后，这款车型也是不久前在淘宝上建了网络旗舰店，但是我们跟奔驰不一样。毛总介绍是限量版的车型，比亚迪还是批量化的车型。所以我们网店还是即刻的目的，要提供终端、销售部门越来越多、准确的销售信息和线索。

对销售部门的考核，我上个月给你提供了2000个，你下个月成交率是多少？所以对成交率和终端销售体系的考核和网络销售部对象是不一样的。我们觉得网络店只是作为信息收集的平台，因为客户很多，不可能厂家直接发一台车，所以我们只能把信息第一时间给经销商。

徐峰：对于沃尔沃来说，我们在网络销售方面也与奔驰有所不同，只是当做一个销售环节？

宁述勇：我们也做过，我们S40要退市，作为一个有效的方式就放在网上卖了。我觉得网上卖车，除了尾货，现在还有营销在里面。互联网的本性就是买一些日化品比较容易，买汽车或者豪华品牌这个时代还没有到来。

第二点，汽车一定会走IT的路子，只不过看你的品牌在哪。我想我们这些豪华品牌还是有多重空间，可以在网上做商城，也可以线下卖。但是在线卖车这件事情比较麻烦。

英菲尼迪市场营销与产品规划部总监李昕岩

李昕岩：以前我们叫互联网，现在叫做数字营销。这里有很大的改变，刚才我们有一张图，身边有很多触摸的平台，现在手机的应用其实是与日俱增的，社交平台，还有它所触及到的无论是说普通的互联网，还是现在的iPad，触摸平台给我们制造了很多很多的可能性，互联网也成了很大很大的载体，我们还是要持续的做，还要做的更有效。我们需要更多的线索和实际购买，我觉得商家的目的性越来越强，他也希望互联网成为他们的特点，特别大的平台能够帮助他们的投入，有很多的收效。

徐峰：媒体属性有什么不同的功能？

李昕岩：像APP的下载量我们都会有很多的数据出来评估它。还有，社交媒体你的粉丝数，包括车主的一些俱乐部的数量，为什么我们愿意投入互联网，就是我们愿意看到它的效果，这是通过PPI衡量的。

宁述勇：毛总做得挺先进，沃尔沃的现状比奔驰还是差一些。我们要通过社会化媒体抓品牌的关注度。第二点，目前沃尔沃很难量化，还是在摸索阶段。