昨天开幕的上海车展无疑成为本年度最“振奋”世界汽车业的盛会。尽管新任通用CEO的韩德胜临时取消了赴上海的计划，但他的行动表明了一个信号：在全球汽车市场低迷的特殊时刻，中国市场大可“无为而治”。但是，透过车展现场的“花团锦簇”却可以感受到汽车企业之间的“刀光剑影”。

-进口车不以豪华做噱头

与以往不同，本届车展上豪华车没有为“谁是最贵的车”做噱头，而是以产品的实用性能大做文章，宣传上大打“亲民牌”。

被称为顶级豪车的劳斯莱斯历来会把“尊贵、超级”等字眼作为展车主语，而此次展会，它不仅带来了最新试验车型200EX，同时强调该车最对中国豪华车消费者“胃口”的四门轿车设计。作为进入中国豪华车市场的后起之秀，英菲尼迪将新发布的EX35特别装备了仅供中国市场的全景式监控影像系统(Around View Monitor)的车型，这是目前最有技术含量也最具实用价值的停车辅助系统，驾驶者可以通过画面的指示将车辆附近的障碍情况尽收眼底，以顺利地停车入位。

-合资厂新车盯住市场份额

当世界汽车市场唯中国“牛市”的时候，身在其中的合资企业却有“寒风吹来”的感觉。根据中国汽车工业协会的统计，合资企业产品在中国汽车市场的份额开始显露出缩减的迹象，一季度，自主品牌市场占有率连续三个月居第一，自主品牌比亚迪F3[综述 图片 论坛]，首次赶超凯越[综述 图片 论坛]、捷达[综述 图片 论坛]等合资品牌夺得排名第一。自主品牌在轿车的市场份额达到了30%，也超过了合资企业。在此背景下，本届车展合资企业的产品不仅新品辈出，而且依托原有成功产品大做“技术更新”文章。

一汽大众第六代高尔夫[综述 图片 论坛]、上海通用雪佛兰科鲁兹[综述 图片 论坛]所针对的是紧凑级车，这一领域处于市场价格10万左右，现在将要被自主品牌“蚕食”。在中高级车市场中，占据优势的合资企业在本届车展上主推的是更新产品，如上海大众的新领驭、上海通用的新君越[综述 图片 论坛]、东风日产的新轩逸[综述 图片 论坛]。

-自主品牌急剧扩张

自主品牌在本届车展可谓“风头正劲”。产品线延长、品牌增多是媒体对自主品牌夸奖最多的。据报道，吉利在本届上海车展新亮相的有全球鹰、帝豪、上海英伦等三大品牌；奇瑞则有微车品牌开瑞、乘用车品牌奇瑞、中高端乘用车品牌瑞麒和商务车品牌威麟等。此外，力帆、奔腾、荣威、名爵等自主品牌的产品序列代码也变复杂。

-本报记者　王晓溪

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