2013款 大众捷达 1.6L 自动豪华型

凤凰汽车购车消费评价报告 全新捷达是基于大众的PQ26平台和MQB模块化造车理念所得来的车型，与全新桑塔纳相同，已经成为了不折不扣的入门紧凑级轿车。虽然沿用了捷达的名称，但从目前来看，全新捷达并非一款全球化的车型，而专属于中国市场，延续了之前捷达的定位和相近的价格区间，在装备上则与目前大众同级别主流车型看齐，再次成功塑造了一款实用性出色的家用轿车。

如今大众旗下车型的同质化程度越来越高，全新捷达同样如此，一改以往棱角分明、方正保守的外型，以大众汽车最新的家族式设计语言为蓝本，通过精准有力的线条，勾勒出时尚、运动的新潮造型。在延续捷达品牌“皮实耐用、稳定可靠、经济性好”口碑的同时，从外及内进行了整体升级，从颠覆性外形设计到人性化内饰配置；从经济实用的动力到更具科技含量的装备，都在向我们展示出其作为一款全面换代车型所应有的姿态。

全新捷达在前脸设计上套用了了大众最新设计语言，中央大尺寸的大众品牌LOGO格外抢眼，横拉式镀铬格栅层次分明，向两侧延伸并与大灯的轮廓自然过渡，构成了一张目光犀利，时尚动感的面孔。同时前格栅的线条也经发动机盖向后延展，塑造出了发动机盖中央向上隆起的发动机盖运动感，同时也勾勒出非常符合流行趋势的X型前脸。

从侧面来看，前保险杠的特征与上格栅呼应，下格栅向两侧延伸从视觉上拉宽了整车比例，显得更加从容、平稳，配合饱满的轮廓使得追求年轻氛围的全新捷达同样不失稳重感。只是下格栅的方格状样式处理得比较简单，与整体精致的前脸相比略显简陋。

侧面造型与老款车型相比也有着焕然一新的感觉，虽然依然采用比较平直的双腰线设计，但在线条的运用上更能凸显立体感，配合饱满的轮廓大幅提升了车辆的档次感，优雅而具有张力，简陋、廉价的感觉荡然无存。与造型精致的车头相比，全新捷达的车尾要简洁得多，没有复杂的线条、没有镀铬装饰，乍看上去与同门的宝来有极大的相似度。尾箱上沿的弧线、多边造型的尾灯以及饱满的后保险杠共同营造了简约的美感，尾杠中贯穿左右、颇具雕刻感的线条也避免了视觉上的单调。

在车型尺寸方面，全新捷达较老款车型有了不少提升，长/宽/高分别为4487/1706/1470mm，轴距也由之前的2471mm提升为2603mm，加上更加合理的车内布局，使得座舱空间更加宽敞，乘坐更加舒适，更加符合中国消费者对家用轿车的需求。

全新捷达的前风挡玻璃配备的是比较传统的有骨雨刷，不过精心设计的骨架看上去并不会显得单薄。值得一提的是主驾驶一侧的雨刷还配备了导风板，在高速行驶中使用雨刷，能够在一定程度上缓解因风力而导致挂扫时产生的雨水飞溅的现象，非常实用。较长的雨刷基本覆盖到了前风挡玻璃的大部分面积，基本不留死角，下雨天不会对驾驶者的视线造成影响。由于试驾车辆的喷水设备故障，因此并没有对喷水效果进行测试，不过在雨雪天气中的体验表明其挂扫效果还是比较理想的。

全新捷达前车灯线条的转折设计如同“飞翼”，与前进气格栅相呼应，是典型的大众家族式设计，与宝来颇有几分神似。内部造型与外部紧密结合，运用了熏黑灯罩也表面其年轻化、运动化的设计风格。在内部结构上还是比较简单的，由内向外依次是示宽灯、转向灯和远近光一体的大灯。

时下比较流行的采用透镜聚光的结构并没有出现在全新捷达上，而是依然采用比较传统的远近光一体的投射方式。在实际的使用中感觉灯光的照射效果还比较理想，配备的大灯高度调节功能也很实用，远光照射的聚光效果表现一般。

尾灯的造型颇具新意，科技感十足，采用较为高档的制作工艺，成功提升了尾部造型的品质感。尾灯内部细节丰富，层次感鲜明。行车灯采用大众最新风格设计，点亮之后简约独特，在夜晚可识别性非常高，且立体感更强。

遥控钥匙和中控门锁是该级别车型比较常规的配置，遥控钥匙的造型也非常“大众”，功能也比较齐全，锁车、解锁以及后备箱开启都可以通过遥控钥匙来完成操作。

行李厢除遥控钥匙外，在主驾驶车门内侧也配备了电控式开启的开关，使用起来非常顺手。受成本限制，行李厢盖并未采用液压杆支撑，而是采用了比较传统的弹簧拉杆结构，在使用中会对行李厢的空间利用产生一定的影响。行李厢盖后部采用了棉质材料覆盖，与其看作是一种隔音处理，倒不如看作防止行驶中行李厢物品发生碰撞的防护措施更为实际。

在行李厢盖上并没有设计拉手对关闭行李厢盖来起到辅助作用，不过毕竟行李厢盖的开启高度并不算高，直接关闭也并不会有任何不便的感觉。在车外直接按压油箱盖便能实现开启，再次按压即可关闭，避免了在车内开启的麻烦。

发动机盖车内的开启拉手设计在了驾驶员脚部的左侧位置，这个位置仅在车门开启的状态下才可操作，在一定程度上降低了安全隐患。发动机盖前段的开启拉手就设计在发动机盖本体上，因此开启一只手就可完成开启操作，非常便捷。发动机盖采用普通金属杆支撑，金属感前段采用塑胶材料包裹，使用更加顺手。发动机盖前端并没有设置密封胶条，也没有铺设隔音材料，显得有些简陋。

车身工艺是体现制造精度的一个重要指标，我们重点考量的是车身各处接缝的均匀程度。利用游标卡尺测量接缝不同位置的宽度，并算出平均值和最大差值。

从统计数据来看，大众捷达车身的接缝均值全部控制在5mm之内，而且各处接缝的细腻度也比较理想，差值控制得比较好且比较均匀，平均差值仅为0.58mm，钣件加工的精密度还是比较理想的，在同级别车型中表现出众。

按照凤凰汽车购车消费评价报告的评级标准，大众捷达车身各处接缝测量数据最大差值的平均值为0.58mm，评级结果为：优秀。