凤凰汽车·购车消费评价 由于2015款速腾在国内并没有进行碰撞测试,所以我们借用美国IIHS对速腾的碰撞测试来进行参考。因为美国在售在车型与国内所售的2015款速腾在车身结构方面完全相同,那么美国IIHS的碰撞测试还是很有参考价值的。
碰撞车型:2015 Volkswagen Jetta(大众Jetta) | |
整体评价 | 优秀 |
车身和安全结构 | 优秀 |
头部/颈部 | 优秀 |
胸部 | 优秀 |
臀部/大腿 | 优秀 |
小腿/脚部 | 优秀 |
约束和假人运动情况 | 良好 |
制表:凤凰汽车 |
在本月测试的3款紧凑型/小型车中,大众Jetta可谓收获巨大,在包含正面25%偏置碰撞实验在内的全部碰撞测试中全部收获“优秀(Good)”,夺得了2014 TOP SAFETY PICK奖项。在北美的现售款Jetta从2013年开始售卖,重新调整了其侧安全气帘,以更好的应对正面25%偏置碰撞实验。
在实际碰撞测试过程当中,车身结构未受到较严重的破损,驾驶舱空间完整度较好,8厘米的下铰链柱和脚踏板内部下已经是车内的最大入侵,其余没有大碍。
只是在碰撞过程中出现了驾驶员位置移动的情况使得在“约束和假人运动情况”中没有获得“优秀(Good)”评级。过程中家人头部向左侧滑动,使得头部没有完全接触到前部气囊,而安全带也允许向前有一定的偏移,都导致了该项评级受到影响。
思域/卡罗拉/Jetta北美碰撞测试成绩对比 | |||||
车型 |
大众Jetta (新速腾) |
丰田卡罗拉 (美版) |
本田思域 |
||
正面碰撞测试 | 总体评价 | G | M | G | |
结构与安全 | G | P | G | ||
受伤情况 | 头部/颈部 | G | G | G | |
胸部 | G | G | G | ||
臀部/大腿 | G | G | G | ||
小腿/脚 | G | A | A | ||
限制和虚拟运动 | A | A | G | ||
25%正面重叠碰撞测试 | 总体评价 | G | G | G | |
结构与安全 | G | G | G | ||
受伤情况 | 头部/颈部 | G | G | G | |
胸部 | G | G | G | ||
臀部/大腿 | G | A | G | ||
小腿/脚 | G | G | G | ||
侧面碰撞测试 | 总体评价 | G | G | G | |
结构与安全 | G | G | G | ||
受伤情况 | 头部/颈部 | G | G | G | |
躯干 | A | G | A | ||
骨盆/大腿 | G | G | G | ||
头部保护 | G | G | G | ||
后排乘客受伤情况 | 头部/颈部 | G | G | G | |
躯干 | G | G | G | ||
骨盆/大腿 | A | G | G | ||
头部保护 | G | G | G | ||
车顶强度 | G | G | G | ||
头枕和座椅手动布座椅 | 总体评价 | G | G | G | |
动态评分 | G | G | G | ||
座椅/头枕 | G | G | G | ||
G:优秀,A:良好,M:及格,P:差 | |||||
制表:凤凰汽车 |
接着我们再来看看2015款速腾的主动安全配置,在主动安全配置方面,2015款速腾的配置相当齐全,而且全系车型在主动安全配置上均保持一致,像电子稳定系统也是标配。只是车道偏离警告和并道辅助这两项比较实用的配置没有配备,但考虑到定位与售价也能够理解。
主动安全配置 | 大众 速腾 2015款 280TSI DSG旗舰型 |
制动防抱死(ABS) | ● |
制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
刹车辅助(BA/EBA/BAS等) | ● |
牵引力控制(ASR/TCS等) | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC等) | ● |
自动驻车/上坡辅助 | ● |
陡坡缓降 | - |
主动防侧倾 | - |
车道偏离警告 | - |
并道辅助 | - |
夜视系统 | - |
自动刹车/主动安全系统 | - |
制表:凤凰汽车 |
被动安全方面,2015款速腾全系多数车型在安全气囊方面都有丰富的配置,在主要位置都配备了安全气囊。而侧安全气帘则只在顶配280TSI DSG旗舰型上配备,其余车型则需要进行选装。
被动安全配置 | 大众 速腾 2015款 280TSI DSG旗舰型 |
驾驶员安全气囊 | ● |
前排乘客安全气囊 | ● |
前排侧气囊 | ● |
后排侧气囊 | - |
侧安全气帘 | ● |
前排膝部气囊 | - |
后排中央气囊 | - |
胎压监测系统 | - |
零胎压续航轮胎 | - |
儿童座椅接口(ISO FIX/LATCH) | ● |
制表:凤凰汽车 |
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