周末跟朋友聊天聊到长途旅游，其中一个朋友说自己还没开车跑过长途，不过今年过年回家他准备自己开车回去，再不受挤火车的罪了。朋友家离北京1000公里出头，全程高速路况很好，聊天中他突然问我“是不是有巡航定速的车特别适合跑长途?”，回答肯定是肯定的了，“巡航定速的车都很贵吧?有10万块钱左右的带巡航定速的车型吗?”。朋友的提问提醒了我，看来很多工薪层需要跑长途的朋友，还是挺想了解一些自己价格能承受的带巡航定速车型的。

巡航定速系统(CRUISE CONTROL SYSTEM)缩写为CCS，又称为定速巡航行驶装置，速度控制系统，自动驾驶系统等。其作用是: 按司机要求的速度合开启系统之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车时，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。今天笔者就为大家介绍几款10万元左右，拥有定速巡航的车型：

奔腾B50[综述 图片 论坛]

厂商指导价：9.88-12.58万元

配备车型：全系

定速巡航控制：方向盘按钮

奔腾B50的前脸似乎总在提醒我们它与B70[综述 图片 论坛]的血缘关系——两者的大体轮廓非常相似，只是在细节设计上，奔腾B50不如B70那么大气，更突出时尚动感。

作为自主车型，奔腾B50的基础配置起点很高，前排侧气囊，多功能真皮方向盘，定速巡航，倒车雷达，大灯高度可调以及自动空调等等都是标配。可见配置性价比方面还是不错的。不过高配有些遗憾，没有采用205宽胎，大概和采用的速腾[综述 图片 论坛]8气门发动机负荷不能太重应该有一定关系。

奔腾B50是这个价位中为数不多全系车型配备定速巡航的车型，也破解了手动档车型不能配定速巡航的误区(只需要ECU与电子油门结合即可实现定速巡航)。除开定速巡航，在B50上包括ABS+EBD、四安全气囊、防眩目内后视镜、电子防盗、预紧安全带等在内的所有安全配置都是全系标配，这也是值得称道的地方。

奔腾B50的平台来自马自达6[综述 图片 论坛]的CD3平台，它优势在于复杂的高等级悬挂系统，很多人开奔腾B50过沟过坎的时候，都会有一种“底盘很整，像高级车”的感觉。大众2气门的这款发动机，完全否定了“2气门=落后”的理论，整体表现得到了家用车主的一致认同。另外，由于一汽强大的资源整合能力，降低了奔腾B50购车和用车的成本，在保证品质的同时，又拥有了比较合理的售价。

奇瑞A3

厂商指导价:8.68-10.28万

配备车型：2.0自动车型

定速巡航控制：方向盘左侧拨杆

奇瑞A3的上市可以说是奇瑞去年推出的最为重要的一款车。09年1月6日，奇瑞又推出了更为动感的两厢版车型。奇瑞A3在上海车展上推出了2.0自动型号，这也是A3车系中目前唯一装备有定速巡航系统的车型，最近上市的2010款奇瑞A3全系又标配了ESP，对于一款起步市场售价不到8万元的车型来说，这是非常值得肯定的。与以前采用DPO手自一体自动变速器的车型采用方向盘按钮控制不同，A3的自动巡航采用方向盘左侧的拨杆来控制定速巡航功能。

A3由意大利宾尼法利纳公司操刀设计，A3设计手法看似简单，但车身前后和谐融为一体，线条流畅并且符合当今的设计潮流，比如通体的隔栅与硬朗的鼻翼线条、再加上柔美的侧身和16英寸6辐铝合金轮毂，使整车感觉相当欧化且显档次。

奇瑞A3整车长4352毫米，宽1794毫米，近1.8米的车宽与很多标准的B级车尺寸相当，使整个车身不仅动感十足，同时A3吸收了全球最新设计风格，整车外形更国际化;大尺寸U形前脸一体式设计与后尾U形设计遥相呼应，加上流线的前大灯形成了强劲的冲击性前脸。

2.0自动车型在动力系统装配奇瑞自主研发的ACTECO 2.0L发动机，最大功率达到了102kW/5750[综述 图片 论坛]rpm，更能在4300-4500转时持续输出182Nm的最大扭矩。这款发动机采用铝制缸，目前主流的直列4缸16气门、双顶置凸轮轴技术，有效地保证进气效率，拥有不错的动力性能。