2011年06月17日 05:53
来源：凤凰网汽车 作者：仲经纬

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凤凰网汽车讯 六月的北京已经非常炎热，但比起我试驾Jeep全系的热情来说不算什么，记得有句格言是这么说的：“不想当将军的士兵不是好士兵。”这句话其实和JEEP的宣言——“不是所有的吉普，都能称之为Jeep”似乎有着异曲同工之妙，通过一上午的试驾，JEEP又一次让我们深刻的体会了这句话的含义。

为了尽可能的避开北京的早高峰，我很早的就到了试驾的场地，只是有比我起的更早的，那就是JEEP的工作人员，当我到达试驾场地的时候，JEEP全系已经整齐的整装待发，各种试驾用的道具也已经准备就绪，工作人员正在进行最后的认真检查。

前文已经说过，可能大家对Jeep的全系车型已经有了大概的了解，但俗话说：“不打无准备之仗。”所以在在正式开始测试前，我们还是先来一起了解下今天的主角-Jeep全系车型：全新Jeep大切诺基[综述 图片 论坛]，Jeep Wrangler牧马人[综述 图片 论坛]，Jeep全新指南者[综述 图片 论坛]，以及Jeep新自由客。我们今天的主旋律也将围绕四款车型的静态体验以及各自的测试展开。

全新Jeep大切诺基印象篇：

相比老款一贯扎实稳重的形象，全新大切诺基在外形方面进行改变，外形偏向年轻化设计，减少了硬邦邦的线条，取而代之的是更加柔和圆滑的设计感觉，不再是一款“野”性SUV，而是一款适合行走在都市里的城市SUV。

全新大切诺基车身变得更大，车长增加了72mm，而轴距增加了135mm，达到2915mm，后排乘客成为了最大受益者。

上一代大切诺基可能被中国消费者提及更多的就是做工比较粗糙，有点浪费了这副好身板的感觉，这一切都随着全新大切诺基的出现而改变，新大切诺基的内饰做工相比老款确实得到了很大提升，营造了一种豪华感。

仪表盘采用双炮筒造型，外加一层镀铬修饰，造型具有冲击力，配合新背景光，使其在夜间更易看清。仪表盘正中间是行车电脑显示屏可以显示油耗、水温、胎压等相关车辆信息，驾驶员可以通过方向盘上的多功能按键来进行切换。

方向盘采用了真皮材料，手工缝制而成。因为方向盘相比一般SUV车型方向盘要粗壮一些，握上去感觉特别充实。另外，方向盘还有加热功能。方向盘两侧集成了多个功能按键，按键采用凹陷设计，手指按上去触感不错。

全新大切诺基首次使用空气悬挂系统，新增的Selec-Terrain全路况模式自选系统可以帮助驾驶者将车辆的公路与越野性能发挥到最佳状态，该系统出现在全系车型上，Jeep毫无保留的将实用的东西带给了消费者。与路虎多地形反馈系统类似，Selec-Terrain系统可以提供自动、沙地/泥地、运动、雪地、岩石五种路况模式。控制按键分布在变速箱下方的一个统一区域。

全新大切诺基采用Nappa真皮材质座椅，座椅剪裁合理，肩部和腰部的支撑都十分到位，非常舒适，包裹性同样十分良好。

JEEP把新大切诺基定义为“全境界SUV”，其实本身已经预示着其性能在公路和野外都能胜任。而其之所以能更好的胜任公路的日常驾驶而摆脱给人的纯硬汉形象，很大程度上得益于与奔驰ML共享的平台，无疑奔驰在公路SUV产品上积累的经验对于大切诺基提升行驶性能和舒适性是很有价值的技术支持。

老款大切诺基上那台3.7升的发动机被克莱斯勒全新的3.6升V6发动机所取代，这台被命名为Pentastar(五角星)的发动机寓意着克莱斯勒曾经使用过的五角星型品牌徽章，作为克莱斯勒集团最新一代当家发动机，它还将作为新一代300C等中高端轿车的动力源。