就像奔驰卖豪华、宝马卖操控一样,沃尔沃卖的是安全。更因为人命是无价的,所以安全技术的造价一般都是昂贵的。也可以这样理解:因为安全是不能打折的,所以直到目前为止S40的价格还很坚挺。可是有些消费者还是很纠结,即使我们都知道“召回门”在愈演愈烈,刹车踏板失灵和轻轻一撞就压缩成纸片是很可怕的事,但动辄2700mm轴距以上的大空间还是很有诱惑力的,而且就算我们花二十多万能买来一辆坦克,也不愿意一辈子闷骚在里面“独”享安全。
所以不要误解绅士们就永远都是温文尔雅的,像冰冷雕塑一样只有理性没有激情。只是需要一个触点,可以不是S40,但可以是标致407[综述 图片 论坛]。
标致407报 价图 片资 讯参 数口 碑论 坛
安全优先
推荐标致407来解开大家的纠结,不仅是因为这款原装进口轿车刚刚突破到30万以内、也就是20多万的价格区间,还因为这款车可以和宝马一样卖操控,和奔驰一样卖豪华,和沃尔沃一样卖安全。因为同是寿命超过百年的老字号,互相之间可以寒暄,但不用谦虚。
很长时间我们都被标致407“最漂亮的中级车”的美誉迷惑了,从感官到认知,认为它是唯一可以和宝马3系[综述 图片 论坛]拼操控的宿敌。但不知道它在欧洲安全测试中是取得了同级车型最高分的,凌驾在宝马3系和奔驰C级[综述 图片 论坛]之上。
差距在于细节。因为在结构上大家都足够坚固,比如沃尔沃S40[综述 图片 论坛]将侧面防撞系统特别起了一个专用名词叫“SIPS”,但其实标致407也拥有导流式吸能技术的加固钢梁;S40还有贯穿式侧气帘,407也包含后排头部气囊。总结起来就是,大家都不怕撞。但是法国人在浪漫之余还是很细心的,因为407是按照一款轿跑车的标准来制造,所以可能是考虑到有人坐上407就容易把自己假想成跑F1的舒马赫了,所以特别追加了膝部保护气囊。
没有一款车能宣称自己是绝对安全的,沃尔沃不能说,标致407也不能因为安装膝部气囊就这么说,但这是它的加分项。
激情并重
只要有激情,“修女也疯狂”,这是激情的威力。否则一向低调含蓄的沃尔沃就不会为S40配备一款搭载2.5T增压版本的顶配车型。(考虑到S40的主推车型是2.0L,407主推2.2L,所以拿沃尔沃S40的2.5T和407的3.0L,两个顶配车型间的PK太小众,所以按下这段后话)不能够因为S40与国产福克斯[综述 图片 论坛]同平台、并搭载了同样的2.0L发动机就去低估它的技术含量和品质;也不能因为S40的形象符号是安全就忽视了它的运动色彩,更何况这款车型还具备先进的6 速 Powershift 双离合变速箱。
问题是,慢跑和百米冲刺都是运动,但慢跑就很悠闲,百米冲刺才有激情。所以不要误认为运动=激情,坐在S40上可以很有安全感,也可以运动,但驾驶标致407就不仅是安全和运动了,还要热血沸腾的。因为取向不同,宝马3系可以不和奔驰C级拼操控,但是需要把407放在眼里。因为后者和标致的赛车技术是很有渊源的,双叉臂的前悬挂是F1方程式的技术,后悬挂在面临不同路况时是能够自动调节软硬的。
所以日本人强调的舒适和德国人坚持的硬朗,这一对矛盾就被法国人解决了。标致407对“共享”重新做了一番诠释:以往共享是大家分享,现在“共享”是同时享受多项技术。
小结:在配置上,像30G硬盘RT4导航系统、JBL高级音响、定速巡航乃至ESP、氙气大灯,很多是407标配的,本文就不一一介绍了,实际上S4O也有许多尚未列举出的安全亮点,但这些不是最重要的。重要的是,虽然安全永远是优先的,但激情是并重的。所以绅士需要触点,修女也会疯狂,那么我们为什么不呢?
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