之前看新闻同事做关于新捷达[综述 图片 论坛]的消息，一直不是很清楚具体怎么回事。直到图片拍回来，我才搞清楚所谓的“新捷达”究竟新在了哪里。不管怎么说，对于月销量能过两万的车型，我们应该给予应有的重视，所以该讲的还是要讲。尽管素材不多，但是反而更能看出一些其他的乐趣。
一般情况下，国内在产和在售的很多车都非常热衷于改款，有时候让我们产品库的同事非常头疼，年初刚刚改完，年中竟然又改，而且往往只是在配置上有些小的改动。头疼归头疼，但我们还是挺佩服这些厂家的折腾精神，不断调整产品也算是重视市场的一个表现吧。而一般不太乐意折腾的，基本都是些老车型，只有在不得不动时才小小的意思一下，捷达就属于其中的典型。
类似捷达这样的车型改款，往往会让设计者大伤脑筋。动得多了肯定不行，那是要花成本的，完全不动也不行，好歹迎合一下市场规律，表一下心意。万一动的不合适，现有的大好销量再受影响，那可是要挨领导批评的。当然，这些都是我的猜想，不过也不仅仅是我一个人的猜想。
这话里有一定的褒义成分。我听出来了。其实，这个问题要一分为二地看，首先新捷达不可能变成另一款车，因为它的诸多后代都在售中，没它什么事；其次还是卖那么多的钱，给点小新鲜感就行了，变多了谁出钱啊！加价消费者肯定也不干，厂家又不可能为这么一款老掉牙的车花费太多的精力与成本。在这些条件的限制下，新捷达的前脸变得还算是让人满意。成功地借鉴了6代高尔夫[综述 图片 论坛]的设计思路，大灯内角改为尖角造型，与前中网直通，灯组也有些微改变，整个前脸看上去比原来有了些气势。
如果说整个外观就这些变化，那也不是事实。不过能一眼就看出来的变化，差不多也就这么多了。如果仔细看的话，还会发现尾灯也有些许变化，里面的灯组变成L形，灯罩的红与白之间加了两条红线过渡，原来的弧形边角现在变成了折角。不过，这个硕大的尾灯让我评价的话依然只有一个字：蠢！
至于其他，是真的没什么变化了。尤其是从侧面看，既看不全头灯也看不全尾灯，它们的变化完全难以察觉，只是看到那个熟悉的车身结构，直棱直角的数十年如一日，默默地表达着“我是捷达”的中心思想。
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wangting |
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