【成都车市】选车看什么？不是各花入各眼的外观，不是流于表面随时可更换的配置。而是实实在在的底盘技术。底盘决定了一款车的好坏，就如同写进男人身体里的DNA，它决定了车的出身、结构、定位和性格。

对各个汽车品牌来说，B级车都是他们最看重的阵营，因为这不仅代表了他们的品牌形象，更是尖端技术之集大成者，而底盘技术作为整车最重要的性能表现，它的功力则深深的影响着车主的日常使用感受。那么我们今天来自不同车系的三款热门中级车在底盘方面都有着怎样的独门秘笈？不同的风格底盘会对我们日常的行驶带来怎样的影响呢？

偏重柔软的底盘：温柔体贴型——雅阁[综述 图片 论坛]

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代表着老一代B级车的日系车不仅在设计上有着明显的群体性烙印，而且在底盘的调校和设置上也具备自己的特点，当然对于雅阁的这款中级车来说它的底盘设置就很有代表性。在底盘结构上，它采用了前双叉臂后五连杆的悬挂设计，原有的副车架现改为浮动式安装，提供更好的滤震效果，，但过于倾向舒适性的软调教，让雅阁在过弯的时候，表现仍旧不足。

新雅阁的悬挂还是明显过于柔软，由于有了这样的设计主旨，因此新雅阁在底盘的调教上秉持了一贯的软绵风格，过于安逸的驾乘感觉甚至可使人安然入睡。实际行驶过程中，新雅阁对震动过滤的效果要远远好于对弯道离心力的抗击能力，所以必须记住不要用它高速过弯。而雅阁发动机的性格也与底盘如出一辙，拒绝一切激烈。它温柔体的无话可说，但却总缺少冲劲和激情，对于偶尔想体验一把率性而为、干净利索的驾驶乐趣的需求，恐怕也要让不少人失望。

扎实硬朗的底盘：激进勇猛型——新君威[综述 图片 论坛]

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面对千篇一律的商务舒适，近年来突出运动性的B级车雨后春笋般问世，迈腾[综述 图片 论坛]、新君威、思铂睿[综述 图片 论坛]等无不想拉拢那群厌倦安逸追求操控刺激的人群。其中正当红的小生，新君威的底盘毫无疑问的在为它的运动基因服务。源自Epsilon II平台的新君威，主要改进了车身刚性强度和悬挂强度。同C5相似的是它的悬挂也采用了前麦佛逊，后四连杆的结构，由于采用了铝合金材料，重量和强度都有了不小的提升，从而显著降低了簧载质量。

但是新君威仅采用了传统的减震技术。这样做的好处是，上路的路感更清晰，更具备运动型轿车的风格。但再加上德系车型硬朗悬挂的悬挂调教，这让新君威行驶的舒适性大大降低。如果你经历过新君威通过减速坎的感受，那么有可能你会用郭德纲一句口头禅“太刺激了”来评价它的悬挂系统。而在市区走走停停的环境下，涡轮容易刚刚介入就很快停止运转，频繁的顿挫感也较为让人不悦。而我们也会看到各路统一的言论，“强调运动必然牺牲舒适”，果真如此么？