凤凰网汽车讯 意外缺席4月的北京车展，让英朗[综述 图片 论坛]GT三厢版车型失去了一次与消费者亲密接触的机会，但这一小小的遗憾并不会影响到它登陆中国市场的进程。作为通用集团的全球战略车型，英朗GT三厢版车型将在6月23日正式上市销售。

相比当初的别克凯越[综述 图片 论坛]和目前在市场上销售异常火爆的雪佛兰科鲁兹[综述 图片 论坛]，血统和出身更好是英朗系列车型的一大竞争优势。源自通用Global Delta车型平台和与欧宝最新一代雅特[综述 图片 论坛]亲密的血缘关系，让英朗彻底改变了上海通用紧凑车来自韩国大宇的低端车印象。有了德系血统做支撑，率先上市的两厢英朗XT在定价时也就显得底气十足。

13.49～18.59万元，英朗XT两厢版车型的售价一经公布即受到了不少网友和消费者的质疑，但承蒙中国消费者的厚爱，这款很多人眼中的“见光死”车型居然在市场上交出了不错的成绩。连续三个月月销量超过4000辆，对于一款售价13.49万元起两厢紧凑型车来说，显然是个值得骄傲的资本。两厢版车型的成功，也大大增强了上海通用在三厢英朗GT车型定价时的信心。

欲走高端路线 首推车型缺少1.6L自然近期车型

据凤凰汽车目前掌握的消息显示，英朗GT三厢版首批上市的车型将只有1.6T涡轮增压和1.8L自然吸气两款发动机。厂家之所以作出这样的决定，应该是出于树立高端品牌形象的考虑。用大排量高端车创品牌，然后在合适的时间推出1.6L车型冲量，是上海通用心中的“小算盘”。除了品牌塑造之外，避免对低端车型雪佛兰科鲁兹造成太大的冲击，也是英朗GT暂不推出1.6L车型的又一因素。

因两厢版英朗XT已在国内市场上打拼近半年，让三厢版英朗GT很难给消费者留下太多的悬念，除了因三厢造型而造出的车身尺寸变化之外，在配置水平、动力系统等方面，它都与两厢版车型非常接近。

车身尺寸方面，英朗GT三厢版车型相比两厢版英朗XT的变化主要体现在车身长度上，其4671mm的车长比两厢版车型的4419mm多出了252mm。更长的车身，也让英朗GT三厢版的后行李箱容积从两厢版的375L增加到455L。更大的后行李箱，也大大增加了三厢版车型的实用性。在车身宽度和车身长度方面，英朗GT三厢版车型的1815mm、1478mm与两厢版车型的1814mm、1487mm相差很小。其2685mm的轴距，则是与两厢版车型完全相同。

动力系统方面，英朗GT三厢版相比两厢版车型并没有任何改变。从参数上看，别克的1.8L自然吸气(最大功率108kw/6200rpm、最大扭矩177Nm/3800rpm)和1.6T涡轮增压(最大功率135kw/5800rpm、最大扭矩235Nm/4000rpm)发动机在动力输出方面，并不逊色于同级别竞争对手。对于那些注定动力性的消费者来说，这两款发动机都足以满足日常需要。

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