从1948到2010，有一款车始终坚持在路虎的生产线上，那就是路虎卫士[综述 图片 论坛]。60年来，这个系列累计销量超过200多万台。卫士名字的历史并不长，但在路虎60年里始终伴随着这个品牌一起成长，一以贯之！1948年路虎Series1诞生就采用低传动比的四轮驱动系统，提高了车辆的越野性能，使得4×4成为了路虎车的典型标志，并大量出口到美国。一年后路虎Series1又成为英国陆军标准四驱汽车装备。

1958年路虎Series2诞生，外观设计更为精美，成为英国女王和首相的座驾。英国前外相休里奇驾驶的Series2踏遍了英伦三岛，横穿了亚欧大陆，追寻着亚历山大大帝远征的路线。1971年路虎Series3问世，外型仍然继承了传统的设计风格；无论是在沙漠、灌木丛林，还是在Polo杯赛上，都不断的超越，为人类发现未知的世界。至1977年路虎累计总产量突破100万台，这是路虎发展史上的一个里程碑。

1983年路虎卫士发布，同期还有其它名称发布，如路虎90、110、130。但直到1990年卫士这个名字才开始使用。卫士在最初的发展过程中经历了各种改进，除了对车身车舱进行的改变外，主要的变化是在1994年装备了300 TDI发动机和L380变速器，有了更轻的离合器和更为安静的发动机，路虎卫士更受欢迎；更令人心动的是在北美发布一款短轴距的卫士90，赢得了1994年度四驱车称号。

路虎卫士是一款有着纯正越野风格的硬派越野车，它是路虎品牌中资历最老的车型，坚固、耐用、越野能力出色是路虎卫士最大的特点。目前在欧洲的山区村庄，非洲的广袤草原，还经常能见到车龄在二三十年的路虎卫士，它们依然奔波于各种艰险路况，忠实地服务于它们的主人。现在新款的卫士则装备了坚固而且重量较轻的非承载式全铝车身，动力系统采用了先进的共轨直喷式柴油发动机。本次实拍的车型是冰火版中的火版，全球限量850台，均采用了双色调的外观及同车身颜色的中控台，而车顶、进气格栅和轮眉则是黑色。火版采用了特别的维苏威火山橙色，冰版则采用了阿拉斯加白色车体。经销商报价81.8万元，由于车型是在比较另类且价格不菲，所以路虎卫士在国内的能见度还是很低的，不过喜欢越野的车迷朋友如果经常追随一些骨灰级越野爱好者的话，偶尔还是能发现一两辆路虎卫士的身影。

在如今的车型发展越来越流线型的情况下，路虎卫士的盒子外形能引起一片的惊呼，开着它上路回头率不高都不行。卫士的尺寸是长×宽×高为3883×1790×1963mm，典型的短小精悍型，因为要面对可能出现的一切恶劣环境，所以卫士的要有足够的离地间隙所以在高度上显得较高。卫士的接近角和离去角分别是51°和53°，纵向通过角达到了39°，最小离地间隙是229mm，标准涉水深度超过500mm。

轮胎是越野车很重要的一环，实拍的火版卫士使用的是GENERAL(将军轮胎）GRABBER°，这让卫士保持了足够高的离地间隙，让人觉得更加虎虎生威，当然走烂路绝对是一流的。

如果说路虎卫士的外形还能引起很多人的兴趣的话，那么内饰部分估计没有多少人的第一印象会有多好，因为内饰的确很简陋，不过对于越野迷来说这样才能更好发挥卫士的越野本色，因为过山塘水坑是路虎卫士经常做的事情，而在经过水的浸泡能快速排水并继续使用是卫士必须能应付的一件小事。

中控面板很简单的设置，上面一排按钮分别是前后风挡加热、雾灯、警示灯、后挡风玻璃雨刷和喷水等按钮，下面分别是音响和空调系统。两门的卫士安排了四个座位，前排座椅纯手动调节，后排两个座椅可以折叠起来空出一定的尾箱空间。

带天窗的卫士不像一般的车型那样，天窗只能开启一道小缝，而且开启的方式是螺旋式，并且没有遮挡。