【青岛网上车市讯】在日语中，“Kizashi”意指好事即将来临的征兆，进口铃木凯泽西是铃木首发的B级车型，所谓得中级者的天下，凯泽西自7月上市以来，备受业界关注。

2010年8月14日铃木中国在青岛汽车东站举行“环中国凯泽西竞速挑战赛”和大规模道路试乘试驾活动，让对凯泽西垂涎已久的朋友们领略它的运动之风。

此次活动主要分为“封闭场地”竞速挑战赛，和社会道路真实路况两种方式的试驾，让客户更真实的感受到凯泽西的魅力所在。

从2007年法兰克福车展亮相的凯泽西概念车到去年10月它的量产版本在日本上市，整个过程只经历了两年多一点儿的时间。在全部三款概念车当中，2008年纽约车展发布的概念车版本无疑是最漂亮的一个。

178马力对于2.4升排气量的4缸发动机来说都是一个不错的数字，不过它只对凯泽西的手动档车型成立，出于对CVT变速箱的保护，它的发动机转速最高只能达到6000转/分，这台J24B发动机或许要因此低3到5个马力。再考虑到动力传递损失以及系统反应速度的问题，手动档车型在动力性能方面的轻微优势也就不难理解了。

凯泽西的转向系统也能给你留下不错的印象，近似欧洲车的调校很容易让你在赛道中找到感觉，不过在路面细节信息的把握上却不及传统豪强细腻。另外，电子稳定控制程序所能容忍的自由度也被限定在有限的范围内，轮胎的轻微滑动就会触发它的介入，这也与凯泽西的日系品牌身份相符。

凯泽西作为进口铃木打开中级车市场先锋军，铃木相关市场人员表示，对于它未来在中级车市场中的表现充满信心。

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