2011年03月22日 07:18
来源：凤凰网汽车 作者：郭啸

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凤凰网汽车讯 “保时捷车就用来开的，即便它有四个门”，这句话虽然有点多余，但实际上国内的用车习惯短时期内还很难被改变，我们很难去统计到底买Panamera的消费者有多少是雇佣司机去驾驶的，但这个比例并不会很低。当然，前一篇文章中我们提到的“中青年才俊”多数应该还是会用自己的方式来驾驭它，但Panamera绝不仅仅是一款豪华车这么简单，方向盘上的“保时捷”标识已经在说——“我是四门911！”

我们此次测试的Panamera 4为3.6L排量的四轮驱动版本，算是比较典型的Panamera V6版本车型。先来说说四驱，轿车的四驱系统主要是为了更好的抓地力而设计的，这个级别像奥迪新一代A8L、大众辉腾[综述 图片 论坛]全系都标配了四驱系统；而奔驰也有部分四驱的S级车型可以选择；宝马方面，7系四驱车型暂时还没有引进国内。不过到了保时捷这个层面，四驱系统除了可以保证良好的抓地力外，也为极限情况下的操控提供了更高的支持。不过由于本身的保时捷的运动基因就让其动力主要偏向后轮，所以前轮的作用并不会非常明显。

3.6L排量的自然吸气发动机拥有DFI燃油直喷和Vario cam气门行程可变技术，在技术上也是达到了目前较为先进的层面，而300马力的最大功率和400牛米的最大扭矩相对主流车型的3.5L/3.6L发动机在账面数据上就拉开了差距。

从上面与大众辉腾的那台VR36发动机参数对比可以看出，两款发动机的数据差异较大，之前很多人认为Panamera只不过是使用了大众VR36的高调校版，但实际上上一代卡宴[综述 图片 论坛]确实是采用了大众的发动机，Panamera上的这台3.6L V6发动机则是在保时捷4.8L V8发动机的基础上“缩缸”(减少了两个气缸)而来，进气和冷却系统都沿用了V8发动机的设计，因为排气量的下降，所以保时捷的工程师们为这台3.6L发动机重新设计了油路系统。

高效的7速PDK(俗称“跑得快”)双离合变速箱是保时捷近年来的技术结晶，目前已经被应用到几乎所有的在售保时捷车型上，其技术的先进性和可靠性已经到了一个很高的层次。高性能的发动机配合这台变速箱可以让任何人很轻松的将保时捷开的很快，可以是Panamera，也可以是Cayman、911等。

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