斯巴鲁翼豹[综述 图片 论坛]Impreza 2.0R AT

测试时间：2008年3月20?22日

测试地点：北京昌平小汤山机场

测试环境：阴；无风；3?12℃；干燥水泥路面，每隔5 m的缝隙比较明显；车内乘员(两人)体重：150 kg；油箱内半箱油

测量设备：奥地利德维创便携式GPS测试系统（DEWETRON VGPS-200），自主开发集成笔记本电脑数据采集及后处理系统。GPS卫星接收器置于车顶外表面中央区域。位移的测量精度为：每1 000 m误差小于0.2 m。

测试单位：《汽车导购》、北京理工大学汽车实验室、卓众汽车网

测试数据

测试结论

“让使用者感受最大驾驶乐趣”是斯巴鲁对消费者的长久承诺，新款Impreza 2.0R AT翼豹的场地试车测试结果继续验证着斯巴鲁的设计理念。感受最大的“驾驶乐趣”就要求轿车在转向和变换车道等操作中，响应灵敏，同时车身能够保持足够的稳定。

在穿桩试验的曲线行驶轨迹上以较大的车速行驶时，在巨大离心力作用下，翼豹车身外测下沉，内侧却并不明显上升，车身没有发生显著侧倾，保持着相当稳定的平动状态。这印证着翼豹先进的动态底盘控制设计概念（DC3）、低的水平对置发动机重心、双横臂式后独立悬挂、车身较短而轴距较长等设计因素凝聚成的良好操控性和曲线行驶稳定性，这些性能确保了翼豹出色的舒适性、安全性和日常适用性。（责任编辑 高伟）