在这个凉爽的日子里，我和Ivan Capelli一同站在罗马的大地上，眼前是玛莎拉蒂最新的敞篷版GranTurismo——GranCabrio，这位前F1车手、如今的玛莎拉蒂首席培训讲师问我“你最喜欢的是哪一部分？”，我回答：“声音”。

玛莎拉蒂GranCabrio

听到这个答案他似乎有些吃惊，因为玛莎拉蒂更看重他们的工程师在性能方面所作的努力：车身仅仅增重99.8公斤可见结构是如何优秀、转向是如何精准、底盘是如何坚固等等等等，但我们这些美国来的编辑却把注意力放在了声音上面。

玛莎拉蒂GranCabrio

玛莎拉蒂GranCabrio

最新版的GranTurismo和Quattroporte都用上了法拉利的4.7升V8发动机，但这些车都有顶棚，把发动机盖下面以及排气管发出的声音都隔绝了出去。现在你有了新选择GranCabrio，玛莎拉蒂96年历史上第一款四座软顶敞篷跑车，终于可以尽情享受7200转的激情了。

玛莎拉蒂GranCabrio

其他部分呢？嗯，拍下一张GranTurismoS的照片，然后把顶棚遮住就可以了。整车设计仍由平尼法瑞那负责，它们的机械部件基本一致，只是ZF六速自动变速箱的软件进行了更新，软顶打开耗时20秒——然后还需要8秒来合上玻璃，玛莎拉蒂还提供了6种颜色选择。

玛莎拉蒂GranCabrio

可折叠的软顶自然给车内空间和车身结构设计带来新的挑战，行李厢容量已经缩减到173升，不过仍然能放下两个高尔夫[综述 图片 论坛]球包，设计师重新设计了车身构架和驾驶舱外围元件。尽管因为加固车身而增重了近100公斤，新车还是保持了前49后51的配重比。

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