试驾比亚迪G3[综述 图片 论坛]

外后视镜带转向灯和感应式迎宾灯、无钥匙进入、无钥匙一键启动、智能前大灯……面对如此多的电子化装备，通常我们会认为这是一辆中高档车，但比亚迪G3却颠覆了我们的传统记忆，各种数字化设备布满各个角落。初春，借着香河之行，记者对G3有了全面的认识。

五环路 从容不迫

此行目的地为香河天下第一城。驾G3上南五环，向京沈高速方向行驶。与其前辈比亚迪F3[综述 图片 论坛]相比，G3的外形尺寸和轴距有一定程度的增加，从而使其内部空间更为宽敞，特别是头部和后排腿部空间充裕，没有局促之感，而外形也更有现代感。

南五环大车很多，就像一座座山在移动。为了更快地行驶，在大车间穿梭成为这段路的主题之一。面对这种环境，手动挡的G3没有表现出半点的不适，无论是加速还是制动，或是挂挡与摘挡，并线与超车都可以轻松应对。值得一提的是，G3的5速手动变速器挡位清晰，而且挡位行程比较长，挂挡或摘挡手感很好。

五环路上的行驶时速大概保持在七八十公里，此时G3车内比较安静，噪音主要来自风噪，那台1.5升发动机的声音几乎听不到。

高速公路 稍显吃力

几十分钟后，G3驶入了京沈高速，向香河方向进发。相比南五环，京沈高速的车少了一些，不自觉地脚下就发力，深踩油门踏板。随之而来的不是强烈的推背感，而是不急不缓的加速，用平稳加速来形容比较恰当，起码不算是充满爆发力。

5挡，2900转/分钟，时速100公里，3600转/分钟，时速120公里。当时速超过120公里时，车辆的动力储备还有，但加速性能较中低速时下了个档次。车内噪音有了一些增加，主要是风噪和路噪，做个横向比较的话，G3的噪音控制水平和韩系合资车水平相当，较日系还差一些。

高速公路上超车，是试车过程中经常采取的一个项目。当G3时速超过100公里以后，如果让其急加速超车可能有点困难，除猛踩油门外超车距离也会稍长，不过，其方向指向和车辆给人的反馈都很准确，感觉比较踏实。在中低速超车时，G3的表现不错，有点生猛味道。这可能与这台1.5升发动机的特性和G3的定位(城市家庭用车)有关。

亮点

G3有一个小装备，在内后视镜的左侧有个小显示屏，可以时时显示车辆行驶方向，比如，东、东南、西北等。说到数字化装备G3上还有很多，除前面已经提到的外，还有全方位倒车雷达、USB、AUX接口、CAN-BUS智能管理系统、行车电脑等。

总评

G3的整体水平较F3有较大提升，无论是做工还是动力性能。但也还存在一些细节问题，比如油门踏板行程过短等。

1.5L手动尊雅型参数

长/宽/高(mm)：4600/1705/1490

轴距(mm)：2610

排量(L)：1.5

最大功率(kW)：79

最大扭矩(Nm)：144

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