东风标致408[综述 图片 论坛]

我们之前从未见过眼前的这辆狮子，它模糊了我们的视线，使我们开始重新审视标致现有的车型分类。它因为身上同时带有A级车和B级车的各种特性，而被我们称为“百纳之狮”。古语说：“海纳百川有容乃大”，我们因此认为这是一只了不起的狮子。

2010年伊始，标致408在中国全球首发，这是标致首次在法国本土之外发布全新的产品，且不论这款产品是否针对中国消费者研发，此举足以表明标致如今越来越重视中国市场。此前在国内市场除了东风标致生产的207和307之外，还有通过进口方式引进的标致308[综述 图片 论坛]、407以及607等产品。从标致此前的命名规则上看，“20X”系列属于A0级车型，“30X”系列属于A级车型，“40X”系列属于B级车型，“60X”系列属于C级车型。但是，我们很难将标致408严格划分在某个车型级别，通过之前的标致车型的划分规则和标致407[综述 图片 论坛]不难推测：408应该属于B级车范畴。但是标致408模糊了我们的视线，原本应该是一辆B级车型，它的动力清单却与A级车的标致307[综述 图片 论坛]相同；拥有庞大的车身和较长的轴距，底盘的配置与标致307却没有本质的区别。更为关键是，标致408拥有一个平易近人的价格。

东风标致408内饰

标致408与307千丝万缕的联系，使我们大胆猜想：如今的标致408是否出自标致307的2号平台，而并不是标致407的升级换代车型。既然标致408不是407的替换产品，那么407真正意义上的换代产品又是什么？标致408的身份之谜让大家忍不住揣测究竟标致公司葫芦里卖的什么药，标致新车序列似乎有意在做一次大规模的调整。PSA总裁菲利普瓦兰曾透露标致旗下新车标致508产品信息：标致407和607将整合成标致508。换句话说，标致407真正的替代产品将是标致508，而并非眼前的这辆标致408。

大尺寸车身惹人喜爱，外形传承家族特征同时融入中国元素[综述 图片]

标致408的长度超过了4.6m，宽度超过1.8m，轴距更是超过了2.7m，这样的数据绝对算得上是一辆中型尺寸的B级车。标致408在研发的过程中充分考虑到中国消费者的使用需求，并且在长达2年的研发过程中，一直都有中国设计师的参与。因此，在与标致408全方位接触的过程中，其从头到尾每一根线条和每一处细节的处理都非常符合我们的审美习惯，并不像之前的307那样，有些设计需要刻意努力才能接受。

标致408依然采用了标致家族脸谱，但是与标致品牌最近推出的其他产品不太相同，其他新产品在家族脸谱的设计上无一不是追求更加张扬、生动和活灵活现的表达效果，而标致408的脸谱却是在保证家族脸谱特征的情况下，追求低调和平和，这与中国消费者骨子里的中庸、低调的特性相契合。虽说如此，标致408的前脸仍具有相当的辨认度，大弧度的三角式前灯环抱位于进气格栅上部的标致品牌Logo，标志性“大嘴”两端上扬，一副微笑的神态。雾灯的设计与标致307截然不同，307上的雾灯设置在格栅的边缘，某种程度上破坏了“大嘴”的整体性，标致408的雾灯设置在“大嘴”的两侧，仿佛微笑时显现出的两个可爱的酒窝。这也是区分标致408和307的重要标识之一。标致408的前脸采用了许多闪亮的镀铬材料进行装饰，除了格栅以外，前灯下方两个镀铬防擦条仿佛双眼下的两道眼线，非常美观。此外，贯穿发动机舱盖的几道折线是标致408的另一个辨认标识，通过这些线条的勾勒，标致408的发动机舱显得紧凑又动感。

标致408的侧面并没有因为其较长的车身和轴距而显得冗长，因为标致408采用了半高式车身设计，偏高的车身将长车身和长轴距一一掩盖，使得车身侧面的比例更加接近一辆A级车型。与其他所有标致车型一样，标致408也采用了大折角的风挡设计，毫无疑问，这种设计为减小风阻提供了帮助，但是会因为挡风玻璃的面积更大而增加了成本。车顶的曲线非常流畅，后风挡几乎与车尾形成一体。除此之外，标致408装配五辐铝合金轮毂，粗壮的辐条、制动卡钳以及闪亮的制动盘为这辆看着不大的大车增添了几分动感。

东风标致408

内饰显现出高性价比，车内空间领先A级车型

此次试驾之前，标致408已经上市，我们在知道其价格以后便开始担心起这辆车的品质。但在真正意义上接触标致408以后，我们惊讶地发现：标致408的内饰并未由于平易近人的价格而大大缩水，车内各部分的细腻、精致程度丝毫未减。

标致408车内采用深浅两种色调，层次鲜明。仪表、空调出风口、换挡杆、挡台等处的镀铬装饰元件将内饰提升了一个等级。仔细观察标致408的内饰，你会发现设计师在追求运动元素的表现：手感不错的三辐转向盘、黑色背景、红色刻度的筒状仪表盘、在跑车上常见中控台上方的3个空调出风口的设计、带有橡胶触点的铝合金踏板以及低矮的坐姿等，无一不在强调运动。得益于2710mm的长轴距和半高式车身设计，标致408的车内空间比想象当中大了很多，后排腿部空间尤其宽敞，相比市场上一些主流B级车型有过之无不及。不仅如此，标致408还拥有一个超过500L的后备箱，将后排座椅放倒后，后备箱与乘员舱直接连通。车内设置了多处储物空间，值得一提的是，容量为10L的手套箱带有冷藏功能，炎热的夏天放入一瓶饮料，空调吹出的冷风能够迅速给饮料降温。

标致408高配车型上拥有非常丰富的高科技配置，包括高度及左右自动调节的前灯、自动感应式雨刷、自动分区空调、可翻折的液晶屏、电子导航系统以及倒车雷达等，不难看出，东风标致对这款车寄予了厚望。

东风标致408发动机

主推2.0L车型，4挡自动变速器让人恨多爱少

之前通过进口方式引进中国的标致407系列车型共有2.2L和3.0L两种动力配置，而标致408采用了与307相同的动力配置，装配1.6L和2.0L两款发动机。许多人因此认为这又是一次小马大车的配置布局，怀疑标致408的动力是否够用。实际上，之前的标致407除了装配2.2L和3.0L发动机之外，还装配另外两款1.8L和2.0L发动机。在讲究节能环保的环境中，弃用高油耗的大排量发动机，采用排量较小的发动机倒也合理。因为此次所有试驾车辆均为2.0L车型，所以并未真正体会到1.6L版本的标致408动力如何。不过从数据上来看，1.6L手动版标致408的质量只比1.6L手动版标致307多出100kg。举个不太恰当的例子，相当于车内多了两个苗条的乘客。东风标致总经理齐默尔曼说，之所以会在标致408上装配1.6L发动机，是考虑到中国汽车市场的购置税优惠政策，而2.0L车型才是标致408的主打车型。

这台2.0L全铝发动机代号为CVTS-II，拥有108kW的最大功率和200Nm的最高转矩。发动机的进气凸轮轴带有一套发动机连续可变气门正时系统，可以根据驾驶的条件来变换进气量，可变角度高达50°，确保发动机动力输出平稳而强劲，能在2200~5500r/min的转速区间内保持输出90%以上的最大转矩，这意味着在日常的行驶状态下，发动机拥有充沛的动力。

1.6L和2.0L车型提供5挡手动变速器和4挡自动变速器两种选择(1.6L自动挡车型暂未上市)。在6挡甚至7挡自动变速器已经普遍装配的今天，标致408仍装配4挡自动变速器不免让人有些失望，不过这套4挡自动变速器具有成熟、可靠和低维护成本等优势。

标致408采用了前麦弗逊独立悬架与后横梁式半独立悬架的配合方式，相比进口标致407的前双叉臂式独立悬架与后多连杆式独立悬架不免有倒退之嫌，但是标致408这套悬架的成本相对较低，对于一般用户来说，很难觉察到这两套悬架的差别。在试驾过程中，标致408的这套悬架也有不错的表现，不仅能够滤掉来自路面的大部分颠簸，在过弯时也能够提供良好的支撑。

总体来说，标致408是一款全新的产品，甚至新到与上一代标致407没有过多的联系。标致408在A级车与B级车之间开辟了一个全新的市场，先不管标致迈出这一步是否合理，对于中国汽车市场的准A级车消费者来说，标致408大车身和宽敞的空间以及朴实的价格确实具有很大的诱惑力。还是那句话：市场才是王道，管它对错。

文/王佳俊 图/冯欣

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