四川新闻网-成都晚报4月20日报道 关注408已经很久了，从预告上市，到展车到店，我已经去了5次。流畅的车身线条，宽大的车内空间，动感十足的外形设计，让我每次去都心动不已。只可惜展车不能试驾，我无法感悟这头狮子的性格。

终于，我等来了与小狮子人车合一的机会——上周五，厂家组织成都媒体在太平寺机场试驾，真切体味东风标致这款力作的激情。由于408的车身尺寸比307大了整整一圈，我甚至有些怀疑这样的大块头跑起来到底咋样。不过，作为标致第一款在非本土全球发行的车，408的设计确实抓住了国人追求大空间的心理。就笔者1米82的个子坐进去，驾驶座的头部空间剩余一个拳头之多，后排的头部空间接近一个拳头。要知道我平时坐后排时，同类级别的车80%以上打不直腰。最夸张的是腿部空间，剩余两个拳头以上。而副驾按照一般人个头调整的位置，甚至能轻松翘起二郎腿。可以说，408拥有紧凑型车型中最大的车身尺寸。而其实，就单数据来看，408长4680mm、宽1815mm、高1525mm、轴距2710mm的尺寸，已经完全属于中型车范畴。

言归正传。与平常试驾不一样，408的试驾并不是让你跑跑赛道，晕头转向的开两圈就结束。这次试驾分为三个部分，紧急变线、蛇形绕桩、A字型倒车，体验408最新的经过调校的博世8.1系统和前后驻车探头，以及凌厉的加速、优异的操控、平顺的通过性和完美的刹车性能。

试驾过程中，尽管车内乘坐4个成年人，但2.0发动机108KW的动力足以应对这沉重的车身。全油门加速时，指针可以轻易达到6千转红线区，伴随着引擎激昂的轰鸣，让你的肾上腺素大量分泌——法国人似乎并不想过滤掉高转速时的分贝，显然，这也是一种驾驶的乐趣。408的刹车沿袭了标致传统的风格：干净、利落。经过调校的博世8.1系统在ABS介入时，脚底的反弹力度小了很多，踩起来非常舒服。而紧急变线即便是非常野蛮的操作，车身依然在掌控中，绝不会因为打方向带来侧滑或甩尾。最令人满意的是蛇形绕桩中的表现——车头指向精确，绝不拖泥带水，真正做到车随心动，人车合一。唯一美中不足的是方向盘略显轻巧，大概是为了照顾女性驾驶者。

此外，408在过颠簸路面时，表现沉稳，没有跳跃的感觉，乘坐舒适。顺带说下前后驻车探头，个人认为只对新手实用——第一，408的A柱进行了加长，使得前挡风玻璃变得更大，视野非常好；二，408在倒车时，打开倒车一侧的转向灯，后视镜会自动下调以帮助驾驶者看清路面。