东风标致是中国汽车企业中鲜有的凭借小投入收取大回报的厂家，依靠严格意义上仅有的两款车型就轻松站稳了脚跟，并在2009年实现了超过40%的增长。进入2010年，东风标致的目标是再增长超过30%，实现这一目标采取之前的方法似乎并不保险，变招才是当务之急。在中国全球首发的408就预示着东风标致新一轮的变招，这款拥有中级车身段的轿车并没有直接挑战高手如云的B级车市场，而是将自己定位在了A+市场，将A级车的价格和B级车的感受合二为一。

当然，变招除上述以外，在新车型引进上东风标致也不再“磨叽”，相比之前207、307都是在国外早已风行多时后才引入中国市场，这次东风标致干脆一步到位，既不是缩短车型引入的周期，也不是用“同步”这种其它厂家惯用的伎俩，而是直接把一款未上市的新车放到中国全球首发，噱头足够大，而且也让我们看到了中国在世界汽车领域的地位，这样的方法当然是具备了讨好消费者的前提条件，其次需要做的就是看产品功底够不够深了。

我们今天的主角408是标致品牌的第八代车型之一，它标志着主流“4”系标致汽车最新车型的问世。虽然国外已经开始流传标致5系列车型将替代目前4系的主打产品，但起码现在408绝对够新鲜。这款研发历时4年的车型从设计之初就将重点放在了标致的海外重要市场上，从最终上市地点的选择看，中国无疑成为了标致品牌最为重要的海外市场，所以这款车型更多是为了满足中国消费者的需求。

中国的汽车消费者真正的需求其实每年都在变化，而且涉及的层面由浅入深，从起初仅仅代步即可到如今追求个性、追求配置、追求速度。不过“大”是消费者对于所拥有的座驾自始至终没有发生变化的基本需求之一。当C级商务车型都在通过增加“L”以达到消费者的需求时，家用轿车的尺寸也已经不仅仅局限在够用的范畴。只是一分钱一分货，消费者如果想得到更充裕的车内空间，更大气的车身外观，所需投入的费用也会成比例的增加，抛开自主品牌不讲，起码对于合资车型来讲，这条定律还是成立的。

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