价格：253.8万元 长/宽/高(mm)：5097/1895/1438
轴距(mm)：3064 发动机：4.7L 功率(KW)：317
扭矩(Nm)：490 变速器：6速手自一体
即便我想保持低调，但玛莎拉蒂总裁GTS这个大家伙根本不愿意配合，V8发动机呼噜噜的低吼像磁铁一样吸引住了路人的目光。更糟糕的是，我得停车去给闪光灯买四节5号电池，这就意味着我跟各种嫉妒、羡慕、恨的眼神正面遭遇。那些眼神中还充满了猜测，那个有钱人会从前门钻出来还是从后门优雅[综述 图片 论坛]地跨出来呢？嗯，确实是一个矛盾的问题，因为首先他们看到的是一部玛莎拉蒂，具有纯正意大利血统的豪华跑车品牌；其次，这又不是一部传统的玛莎拉蒂跑车，总裁GTS有四个车门，可以让四个人同时优雅自如地上下……
虽然不是那个有钱人，但我还是很幸运地拥有一天与总裁独处的机会并找出问题答案：真正的大佬总是推开左前门走下来的那个人！原因很简单，不会有任何一个车主愿意在硬邦邦的后座上看着司机利用4.7升V8发动机317千瓦的特权在马路上胡来。
当我去经销商那取车的时候，这部黑色总裁被埋没在一片颜色艳丽的法拉利和玛莎拉蒂跑车之中，显得是那么低调。但当我把它开上大街，路人的眼神又很快证明我不可掉以轻心。凶恶的进气格栅、几乎舔着地面的下包围以及高调炫耀着红色刹车卡钳的20寸运动轮毂……这些元素[综述 图片]是奔驰S或者宝马7系[综述 图片 论坛]绝对不敢碰的，但对于玛莎拉蒂来说，这种中间位置正是想要的。
当然了，这与玛莎拉蒂品牌长久以来的性格也有很大关系，它出产的车从来都不会有像法拉利或兰博基尼那样怪癖的脾气，不会对驾驶者的技术吹毛求疵，任何人与它都会有相对友好的沟通。
它确实没有像超级跑车那样对城区的拥堵表现出极端不耐烦，悬挂虽然很硬但还不到需要忍受的级别，方向盘异常敏捷，不过在视线不那么开阔的情况下还是得尽量保持柔和的驾驶。踩油门的右脚是最不尽兴的，因为它很少有用力的机会，位于后桥上的6速自动变速器也平顺地保持高挡位运行，就像多数豪华轿车一样。但从发动机的嗡嗡声未经太多过滤，在慢速的蠕动中算不上好听，只能催促尽快逃离城市。
在通过京平高速的收费站之后，右脚终于找到了机会，狠狠地把油门踏板蹬到地板上，发动机则毫不犹豫地把愤懑喷发出来，咆哮着如同雷声滚过山谷，车轮撕扯着地面，那股狠劲似乎要把沥青路面撕开一道口子。这时候谁还能记得后面那两扇车门呢？看着转速表上下翻飞，感受着红线区换挡时毫不掩饰的撞击，一切都像是在开一部GT跑车。哦，不，是在开一部地道的GT跑车！
不过总裁也为了跑车的基因而付出了代价，昂贵的倍耐力轮胎面对城区密集的减速带惩罚显得脆弱不堪，180公里/小时以上时高频的跳动证明它已经不圆了。事实上，开到200公里/小时以上，它真的不如一部奔驰S好开，因为悬挂在跳、转向系统也显得过于神经质，没有经过训练的驾驶者会缺乏安全感。
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作者：
崔卓佳
编辑：
ningxh |
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