近日，“东风日产 创新之旅”科技探密营活动首站于北京金港汽车公园举行。类似的活动东风日产在去年就举办过，活动的主要目的就是让更多的人了解东风日产创新技术，在见证东风日产全线车型独特风采的同时，也能感受一下东风日产的强势品牌魅力。

“东风日产 创新之旅”科技探密营是以展示nissan先进科技及安全品质为主要诉求，集技术、安全展示体验和互动活动为一体，表现东风日产创新理念[综述 图片 论坛]及先进科技的大型品牌体验活动，该活动旨在让消费者零距离体验日产领先科技，品味东风日产品牌的人文关怀。

说实话，编辑来参加这个活动，完全是冲着在这次活动中的一个项目而来——试驾GT-R，但到了现场才发现，试驾只是活动中很小的一个环节，试驾的环节也只有简单的两个项目。

虽然我已经不是第一次见到GTR，但即便如此，看见篷房外安静的GTR时，我还是会被它犀利的外观所吸引。流线型线条和充满未来感的车身比例给人带来很强烈的震撼。看着它不由的就会想起日产旗下声名显赫的R系列跑车，如果说以前的历代GT-R都只能算是“改装车”的话，那么如今丝毫不会有人怀疑眼前是一辆强悍的超级跑车。

体验的项目无非就是直线加速和穿桩，在金港赛车场的直线赛道伤可以让这台发动机得到短暂的释放，GT-R所搭载的是日产全新的VR38DETT双涡轮增压V6发动机，并且该发动机采用“双进双出”的设计，在6400转时最大功率可以达到357kW；从3200-5200转，最大扭矩均可以达到588N·m。这台VR38所带来的强烈的推背感从全油门的第一微秒开始就能传到车内的座椅上，强大的G值可能会让人感觉有一点不适。短短的一条直线，GTR就已经将车速加到了160km/h。

接下来的项目是绕桩体验环节，在这个环节中人与车的互动会更多一点，驾驶的乐趣也会更多一些。GTR的悬挂完全的硬邦邦，给人感觉像是用四个钢管支起的车身一样。在弯角中车身的侧倾几乎没有，当然，这也得益于GTR车内包裹性甚好的运动座椅。

在这个体验环节中，感受最深的就是GTR极高的弯道极限，前255后285宽度半热熔胎与地面的接触充分有力，在穿桩的过程中根本没有听到一声来自轮胎发出的声音。在转向过程中方向盘的力度回馈可能会让女性驾驶员难以接受，但其指向性能相对的也是相当了得，尤其是在弯道中。