[汽车之家 试驾] 对于很多车主来说，车已经不是当初未购车时的概念了，它被拆分和细化成很多部位，需要自己付出精心的关注，而轮胎就是其中非常重要的一个部分。所谓好马配好鞍，轮胎对于车来说重要性肯定比鞍对于马要更高一些。

首先要介绍一下今天的主角，就是普利司通的新款轮胎——绿歌伴（ECOPIA）系列的EP100A，是普利司通今年才引入国内生产的以环保为主打方向的一款轮胎，目前已经生产了17个型号，适用于比较主流的家用轿车。所谓的环保，在我们的眼里常常只是一个概念化的说法，汽车生产厂家也动不动就说环保，减少排放之类的，而效果我们却很难论证。

而EP100A的环保概念主要是指大幅降低滚动阻力减少油耗，同时减少了二氧化碳的排放。降低滚动阻力很好理解，但是很多人都知道，一旦滚动阻力降低了，就必然会面临一个尴尬的矛盾，即制动性能也会因此而降低。EP100A针对这一矛盾给予了基本令人满意的解决方案。

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● 验证滚动阻力是否真的很低？

首先来看看EP100A的滚动阻力是否真的如厂家宣传的那样低。试验方法很简单，三辆对比车辆分别被放置在拖车高度，挂空挡松刹车，任车辆自由滑行，看谁的滑行距离更远。三辆车均为大众朗逸[综述 图片 论坛]1.6自动挡车型，测试条件相同，即每辆车轮压均为1.9Bar，车内乘坐4人，由同一位置开始松刹车滑行，由测试仪来进行结果测试。

第一次由厂方人员演示，使用普利司通泰然者GR80轮胎的车辆，滑行距离为80米，使用其他品牌轮胎的车辆滑行距离为90多米，而使用EP100A轮胎的车辆滑行距离为140米。

都说眼见为实，但光是看显然还不足够，得亲身去试一次才能完全论证真伪。接下来每个媒体都分别去试验了两辆车，即使用泰然者GR80的车辆和使用EP100A的车辆，两车的滑行距离分别为75.5米和137.2米。

据介绍，之所以EP100A能够将滚动阻力控制得这么低，主要是因为两个方面，一是采用了独创的配方，有效减少了炭黑分子因碰撞而产生的热量，第二是独特的断面设计，可以更好地控制行驶中轮胎变形，从而降低了滚动阻力。