凤凰网汽车讯 中国汽车工业正在“大国道路”上前行，2010长春车展，凤凰网汽车继续以“大国道路”为主题进行全方位的报道，并以“大国之路——东北崛起”为主旋律，通过全方位报道见证东三省汽车业的崛起。凤凰网汽车在2010长春车展现场对话长城汽车市场部东北区域经理付建广，以下是访谈实录。

主持人：各位凤凰网网友大家好，欢迎来到凤凰网汽车长春车展《轩辕谈•对话》栏目，今天请到的嘉宾是长城汽车市场部东北区域经理付建广，请您先跟网友打个招呼。

付建广：各位凤凰网的网友大家好，很高兴在这里跟大家相见。

主持人：付经理，请介绍一下长城汽车此次参加长春车展的展车情况。

付建广：长城公司有10款车在展台参展。其中有两款概念车，一款车家庭用B级轿车是滕翼C50，还有一款家庭用的小型SUV哈弗M3。M3计划今年12月份投放市场，滕翼C50明年上半年能跟大家见面。还有8款量产车型，有哈弗H3[综述 图片 论坛]、H5，哈佛系列是在SUV领域推出的一款新产品，市场占有率相当高，而且获得欧盟认证。有两款炫丽[综述 图片 论坛]车型，其中一款是炫丽CVT无级变速车型，一款是最小型的哈弗M1[综述 图片 论坛]，就是迷你SUV，还有一款风骏[综述 图片 论坛]皮卡车，在皮卡行业当中是标高的车型，相当成熟的量产车型，大概就是这些情况。

主持人：针对长春车展，或针对东北区域的销售情况，在全国有哪些调整，有明确指向性的车吗？

付建广：针对东北区域，长城车型基本上都是全国同步上市的，长春车展有几款车是首次亮相，比如说哈弗H5[综述 图片]至尊版，像滕翼C30，今年已经开始重点铺货了。东北市场皮卡、SUV市场非常成熟，在当地市场销售、上单率来说都是比较高的。滕翼C30以空间大、大轴距、省油来主推，这是主要的销售特点。现在已经开始在各个4S店有销售，已经开始接受预订。

主持人：对于滕翼C30，现在的预订情况，或上市以后您预计的销量是怎样的？

付建广：滕翼C30轴距长达2600毫米，这款车在同类A级车当中大轴距、大空间，适合东北人的特点，空间大，乘用起来比较舒适。搭载的是1.5升的VVT发动机，技术是比较先进的，省油、环保。在市场上，适合东北用户的使用特点，市场销售目前比较火爆，在展会上已经预订出5台车，我觉得有很好的销售业绩。

主持人：下面会有M3这种车型投放，M3是一款怎样定位的车？

付建广：定位小型的SUV，现在哈弗系列有两个，一款是小型的SUV，一款是中档的SUV，也就是H系列的。M系列，像M1、M2已经投放市场，而且市场表现还是不错。M3这款产品就是在这个基础上研发的一款城市休闲的越野SUV。

主持人：采用的动力系统还是大家所惯用的1.5升的发动机吗？

付建广：对，还是搭载的这款比较成熟的发动机。

主持人：销量怎么样？

付建广：今年总体目标是40万辆，到6月底已经实现销售170356辆，虽然说没有达到预期，但是按照整体的产品规划还有分解来说，已经远远超额完成。因为上半年三厢轿车没有推出来，还有一些新车型规划下半年上市，按以前厂里的车型，增幅已经达到50%多。像哈弗系列到上半年已经实现销售71000多台，同比增长158.9%；在SUV领域是销量第一，而且已经超越了一些合资品牌。轿车系列，目前以滕翼为主的轿车，已经实现销售50556辆，同比增长是58.9%，也是相当不错的。皮卡系列是我们传统的系列产品，这款车实现销售48956辆，这款车同比增长是52%，远远把对手拉在后面，保证长城连续十三年连续销量第一的地位。

主持人：这些数据里包括海外出口的数据吗？

付建广：都是国内的。

主持人：今年海外的表现如何？

付建广：今年表现也不错，去年总体的海外市场由于金融危机导致销售不是太理想，但今年上半年国际上经济开始复苏，再加上长城去年有4款产品通过欧盟认证，这样长城已经实现销售近3万台的量。欧盟认证简单给大家介绍一下，目前的欧盟认证是世界上最高端的整车认证，通过认证以后，除了北美，其他国家都是认可的。

主持人：欧盟认证除了在车辆质量方面有很高的要求，在安全方面也有更高的要求。长城在安全方面会做出特殊的努力吗？

付建广：长城一贯对产品质量、安全性能非常重视，从第一次出口到现在已经有十三年了，长城不光在国外，在国内也是，并不是以数量来取胜，而是以质量来赢得市场，通过口碑把量放大，这是公司一贯的宗旨。而且长城从研发到生产都是一步一步扎实走过来的，所以说在国外市场，能通过欧盟认证，而且一次性通过4种车型认证，在自主品牌是唯一的一个。

主持人：国家推出新能源政策，包括新能源的补贴，前段时间也公布了第一批的推广目录，长城汽车会在这方面去迎合国家的政策，做新能源车的推广和研发吗？

付建广：长城对国家政策是非常认可的，而且也在一直跟着国家政策走，有专门的研发队伍，在研发的时候注重节能环保。今年7月份国家出台一个节能惠民政策，长城有几款车入围，炫丽AMT，还有一款超豪和一款cross，这都是得到国家认可的。长城一贯重视节能，从设计研发到生产，在各个环节把节能作为第一要素，节能、环保、安全是我们的一大追求。

长城这么多年在市场上逐渐有自己的一片天地，跟长城的理念[综述 图片 论坛]是分不开的，长城的理念就是每天进步一点点，也就是从各个方面，每一个细节入手，从产品质量、节能、环保、售后都实打实的以用户为中心去想、去做。

主持人：长城汽车可能给消费者更多的印象是SUV的车，比较粗犷、高大的一种，如果有这种潜意识或已经有默认形象的话，您觉得再做一个轿车，消费者会说这一款滕翼C30是长城的轿车，长城不是做SUV的吗。会有这种反应吗？

付建广：确实有些用户会有，但是如果了解长城的话，我觉得应该打消这种顾虑。长城确实从皮卡开始起家，然后做到SUV，SUV从赛弗[综述 图片 论坛]、赛影[综述 图片 论坛]到哈弗系列，再到哈弗M系列，然后进入轿车，这三个领域是一步一步走过来的，因为每一款车型推出来，我们都取得了相当不错的成绩，让业内人士都感觉到长城能做今天是非常不容易的。

皮卡车连续13年全国销售第一，SUV上已经把合资品牌像本田、CRV、丰田RV-4甩在了后面，绝对占SUV第一的优势，而且在出口量也是第一的优势。轿车也有信心，从精灵[综述 图片 论坛]到炫丽，炫丽去年10月份推向市场，12月份的时候单月的销量已经突破1万台，从A0级市场已经稳居第一了。在A级市场，7月份刚刚推出的滕翼C30已经上市，这款车型有信心在A级市场争到前三名，所以大家不要有任何顾虑、任何担心，长城是以品质、以质量取胜，不是以数量。

主持人：长城推出C30或更多轿车，还有其他车型的时候，相应的经销商网络继续在铺开吗？

付建广：目前长城从皮卡、SUV到轿车，尤其是轿车三厢上市以后，网络已经跟不上销售，公司已经开始对产品重新规划，对经销商的网络开始梳理。我们分了三套网，就是C1、C2、C3网，C1网主要是以SUV系列为主，就是哈弗系列；C2以滕翼轿车为主的轿车系列，C3网络是皮卡、SUV、轿车、MPV综合网络，这三个网络的产品是全部分开的，互相之间冲突很小，但多少会有用户群体相重合，基本上它的定位、市场是分离的。

实际上我们实现分网对经销商也是有利的，汽车行业是高密度资金的行业，经销商从皮卡做起来之后，资金已经出现了一些紧张，毕竟我们的产品比较多，有三个品类，这三个品类之间的用户群体基本上是完全不一样的。像皮卡、SUV团购或以行业用户比较多，轿车大家都知道，是大众车型，进入家庭的，营销理念都是不一样的，对他们也是有利的，侧重于哪一点，就拿那个车型。

主持人：对于消费者来说，也会有一个侧重作用。

付建广：分网并不是盲目的，比方现在一级城市先实现三套网，二级城市和三级城市现实现二套，逐渐推进。

主持人：皮卡和SUV的两套？

付建广：不是那样，我们一共三套网，可以是两个经销商把三套网均分，比比如说拿C1、C3，C2产品互相划分，对经销商也是有好处的。我们的理念是实行一个共赢，既让经销商挣到钱，也要把产品推出去没，长城希望跟经销商长期合作，共同发展。

简单说一下长城跟跟经销商合作的一个理念，长城资源比经销商要丰富的多，公司一直学习大品牌的的管理理念，先进的推广思路，学了以后，通过自己的消化吸收，再给各个经销商培训，今年开始对经销商老总进行培训，首先转变经销商老总的理念，这样促使大家共同发展，共同进步，这是我们的合作理念。

主持人：经销商除了分网有这样的区别以外，在一线城市和二线城市铺设经销商的时候，会有不同的考虑吗？或者长城会主打一线城市或二线城市的考虑吗？

付建广：长城对一线城市会非常关注的，对二线、三线城市也是不容忽视的，现在很多产品是适合二、三线城市的，在二、三线城市上加大一些力度，包括铺设网点。还有一点现在消费者越来越理性，他们以前购车习惯是到大城市购买，但是现在已经下延到很多县级市了，甚至到南方有一些乡镇开始实现销售了，所以网的铺设在深度得下延，长城也在这么做，网络也是在逐步往下推。

主持人：如果想让你介绍一下滕翼C50，您应该把它介绍成一款什么车呢？是一款家庭用车呢，推出以后它的形象是怎么样的？

付建广：滕翼C50是一款B级车，作为家用、商用都是相当不错的，因为空间比滕翼C30还要大，作为一款商用车也是不错的选择。

主持人：刚才说新能源的车，长城在SUV、哈弗系列一直比较推崇柴油的车型，在混合动力或电动车方面有没有新的进展？

付建广：新能源是一直在研发的项目，国家也在扶持小排量节能型的车型，而且又是新能源的车型，长城有专门的研发队伍在研发。目前有几款产品，两款是纯电动的，一款是欧拉，一款是精灵EV，还有一款是混合动力的哈弗。

简单介绍一下欧拉还有精灵，它采用的是锂电池，最大的行程能达到160公里，最高时速能达到130，如果快速充电的话，在15分钟之内能充到80%，这样用户用起来避免了一些后顾之忧。

主持人：这款是已经量产上市还是在测试阶段？

付建广：已经基本上测试完毕了，主要看仪器配套设施，推向市场以后，必须像加油站一样能随时充电，充不上电目前还是会随机选择时间上市的。

主持人：做电动车不是一个企业能完成的一件事情，是需要基础设施的投入，长城会跟当地政府或国家电网、中石化、中石油这样的巨头型的企业去合作吗，去推广电动车新兴的产业？

付建广：您说的非常正确，一款产品推出来，需要国家政策的扶持和支持，比如现在有些加气站已经有了，加电站目前有个别城市已经有了，但是普及率不是太高，我估计国家会出台一些新政策，厂家也会向国家建议，共同把新能源车型逐步普及起来，我觉得这个前景不会太远。

主持人：最后来描述一下长城汽车在未来的远景[综述 图片 论坛]，或长城汽车的发展方向。

付建广：长城汽车作为一个自主品牌来说已经走的很远，现在已经是跨国公司，在香港H股主板上市的，这是全国首家民营企业在国外上市的汽车企业，长城是稳扎稳打、一步一个脚印，而且它的理念是每天进步一点点。公司现在规划了五年生产计划，到2015年产能要达到200万，销售要达到180万，这并不是空穴来风的。长城在天津已经建厂，一期工程到明年3月份就能上市投产，二期工程到2013年开工，到2014年就开始下线，加上保定的产能，能达到200万辆，销售要达到180万辆，也是根据市场来划分的目标，这个目标应该是能够轻松实现的。

主持人：长城汽车是基于中国的汽车市场，按照现在的发展趋势去计算出来的目标？

付建广：产能有70%会是内销，30%要外销，向海外市场扩展。

主持人：谢谢付经理参加我们的凤凰网的对话，谢谢。

付建广：不客气，谢谢。

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