凤凰网汽车讯 “虽然现在大小车展数目众多，但在多年之后，经过市场如大浪淘沙般的检验和洗礼，相信那时中国的车展数量势必要少于现今。”中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠于长春表示。

7月16日，汽车展览业交流研讨会于长春举行。会上，来自深圳、成都、重庆、银川、济南等20位各大车展的领军人物纷纷出席，就当下车展众多、竞争繁复的现状进行讨论，谋划建立中国汽车展览联盟，为树立中国车展品牌，将汽车展览事业做大做强奠定基础。

近年来,随着中国汽车工业及汽车消费市场的迅猛发展,各种不同级别的汽车展览如雨后春笋层出不穷。据中国贸促会汽车行业委员会会长王侠介绍,2009年中国共举办1万平方米以上的车展93个,有1005万人次参观了车展。

促进汽车销售,促进消费者对汽车的了解,促进汽车文化在中国的普及，以及促进中国汽车产业发展，车展的作用都功不可没。但是如今中国车展市场的竞争日趋激烈，以及密集的车展安排，都让中国的车展举办方倍感压力，在压力的促使下，诸多问题也逐渐显露。

有与会代表表示，目前在部分地区车展呈现出高度重叠态势。甚至在同一地区会发生举办三次内容雷同车展的怪现象。不仅造成展览资源的浪费，更是车企在多个展览间疲于奔命无所是从。这无疑对该地区的车展品牌造成巨大伤害。

会上，长春贸促会会长宋丽华表示,发起成立中国汽车展览联盟,进一步规范国内汽车展览业市场,可以科学有效地整合车展资源,推动各大汽车展览扩大规模。

对此，业内人士普遍认为，中国车展业已经到达了在资源整合、深度发掘、特色品牌等方面进行探索从而继续发展的十字路口。此次在长春参加研讨的车展业内人士多数认为,汽车展览该到了整合的时候,行业联盟则是比较奏效的方式。

王侠指出,中国贸促会支持有特色、有影响力的车展做大做强。“发起展会的联盟,不意味着竞争没有了,但是这种竞争应该是有序的,最终目的是降低汽车厂参加展览会的成本,提高效率,有钱花在刀刃上。”

会议尾声，与会诸方表达了对于拟建展览联盟的支持与理解，并表示将在未来的会议中就具体问题进行进一步的研究和探讨。(文/采访组 鲍家翔)

相关专题：

2010长春车展

相关报道：

广汽本田携歌诗图亮相长春车展

长春车展跨国车企抢滩中国新能源车市场

贸促会王侠：应以市场方式规划车展业

王侠：中国成为全球汽车业寻求复兴主战场

【独家稿件声明】凡注明“凤凰网汽车”来源之作品（文字、图片、图表或音视频），未经授权，任何媒体和个人不得全部或者部分转载。如需转载，请与凤凰网汽车频道（010-84458246）联系；经许可后转载务必请注明出处，违者本网将依法追究。