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凤凰汽车导购 2013年悄然过去了，这一年，中国再一次蝉联全球汽车产销量最高的国家，在汽车大国的道路上越走越稳。不管是中国消费者还是其他国家的消费者，汽车安全都是永远不变的主题。而目前，消费者对于车辆是否安全的判断，主要是通过各类安全碰撞测试。

目前，欧洲E-NCAP碰撞测试是公认的最权威的汽车安全监测机构，所以也成为了不少消费者关注的重点。今天我们就为大家盘点一下2013年E-NCAP碰撞测试过的车型，这其中有不少都是即将或者已经进入国内销售的车型，是与我们国内消费者息息相关的，它们究竟是否安全？看全球最权威的安全碰撞测试机构怎么说。继上一期推出SUV车型盘点之后，今天仅有又给大家带来了11款轿车，这其中有不少都已经在国内亮相或者上市，还有一些是即将进入国内销售的，可以说都是非常受关注的车型。

观致3

官方指导价：11.99~16.79万

E-NCAP碰撞测试评级：★★★★★

得分：112分

成人保护：95%

在正面碰撞测试中，车辆对于前排乘客身体各个部位的保护都很出色。在侧面碰撞测试中，观致3对于乘员各个部位的保护都很不错，在更为严苛的柱撞测试中，对于头部和盆骨的保护也是非常出色的，对于胸腔和复古的保护稍差一些，但是也很不错。在后部碰撞测试中，座椅对于乘员头颈部的保护也是非常出色的。

儿童保护：87%

在正面碰撞测试中，观致3对于18个月婴儿以及3个月儿童的保护都是很不错的，成绩优异。在侧面碰撞测试中，车辆对于这两种类型的儿童的保护也都是很不错的。在副驾驶乘坐儿童的时候，副驾驶气囊可以被关闭，如果未能及时关闭，警示系统也会非常明显。所有儿童座椅接口的使用和兼容性都很不错。

行人保护：77%

前保险杠对于行人的腿部提供了良好的保护，发动机盖前沿对于行人的保护也是非常显著的。发动机盖、前风挡对于行人头部的保护是足够充足的。

安全辅助系统：81%

车身电子稳定控制系统在新一代观致3上是全系标配，符合E-NCAP测试的需求。前排和后排都配备有安全带未系提醒装置，驾驶员可以设置速度限制。

作为定位于高端紧凑级家轿的观致3，在外观设计上采用大气简约的理念，并且延续了此前发布的GQ3概念版设计风格，高配车型分别装配带透镜的氙气大灯、LED日间行车灯以及方形雾灯。除此之外，两款车型均配备了颇具动感的8辐轮圈设计。观致3的长宽高分别为4615×1839×1445mm，轴距为2690mm，这一车身轴距也将给后排乘客提供更好的驾乘享受。

打开车门，内饰部分的设计同样采用了简约大气的设计理念，全黑色的内饰则强化其年轻与睿智的定位。观致配备有MMH多媒体系统，这套系统的设计可以说是高水准的，所有功能一应俱全，包括现在流行的云服务，而且操作起来也十分顺手，采用了很多的手势操作。

用料方面，观致3车内大概一半的部分采用了软性塑料材质，包括车门扶手位置、中控台上方，车门上方则采用了硬质塑料，这一点表现的相对不错。

虽然是一款紧凑级车型，但2690mm的轴距在同级别车型中处于中上等水平。对于一位身高172cm的体验着来说，将座椅调整到理想姿态后，前排头部空间表现十分充裕，同样的体验着来到后排，前排座椅保持不变，头部空间与前排略小，腿部空间则有一拳多的距离。

与大众系列一样，观致3同样采用增压发动机加双离合变速器的动力组合：1.6T发动机由奇瑞代工，最大功率115kW/5500rpm，最大扭矩210N.m/1750-5000rpm， 与之匹配的是一款6速干式双离合变速器，由德国格特拉克提供。光从数据上看，这套动力组合完全可以满足您日常驾驶的动力要求，在同级别竞争对手中也处于中上游的水准。

玛莎拉蒂Ghibli

官方指导价：89.8~139.8万

E-NCAP碰撞测试评级：★★★★★

得分：107分

成人保护：95%

在正面碰撞测试中，车辆的状态比较稳定。对于驾驶员和副驾驶员来说，膝部和大腿部的保护都还是很不错的。在侧面碰撞测试中，玛莎拉蒂Ghibli的得分非常高，对身体各个部位的保护都是很不错的，甚至在更为严苛的侧面柱撞测试中也同样有令人满意的成绩。驾驶员和副驾驶员座椅对于头颈部的保护也是不错的。

儿童保护：79%

玛莎拉蒂Ghibli建议不管是18个月大婴儿座椅，还是3个月以上儿童座椅，都尽可能采用面向后方的乘坐方式。根据测试中的数据显示，玛莎拉蒂Ghibli对于儿童的保护都是很出色的，在侧面碰撞测试中，保护也是很不错的，尽可能减少儿童与车身的碰撞。在乘坐儿童的时候，前排副驾驶席气囊可以关闭，同时提供警示信息，提示驾驶员此时应该关闭气囊，但是遗憾的是警示信息并不是特别明显。

行人保护：74%

前保险杠在保护行人腿部方面的得分很高，同时发动机盖前部边缘的成绩也非常出色。发动机盖对于头部的保护整体来说也是很不错的，但是遗憾的是前风挡对于行人的保护相对较差。

安全辅助系统：81%

车身电子稳定控制系统在玛莎拉蒂Ghibli上是全系标配，符合E-NCAP测试的需求。前排和后排都配备有安全带未系提醒装置，驾驶员可以设置速度限制。

玛莎拉蒂Ghibli定位于玛莎拉蒂总裁车型之下，很好的弥补了玛莎拉蒂在中低端市场车型不足的问题。造型前卫动感、技术先进、节能环保的Ghibli将会对中级车市场的传统车型产生冲击，中级车市场的竞争将加剧。

玛莎拉蒂Ghibli和2014款玛莎拉蒂总裁一样，通过采用铝合金外壳来减轻车重，发动机舱中采用大量铝合金钢筋从而让前部变得更加坚固，而该车尾部则采用普通钢材从而增加承载力。标准版的Ghibli采用了18英寸铝合金轮毂，而Ghibli S除了搭载18寸铝合金轮毂之外，还可以选装19寸、20寸轮毂。或者21寸轮毂，刹车系统来自于Brembo。

内饰方面，Ghibli标配了六向电动调节真皮座椅，无钥匙进入、双区自动空调，中控台标配了液晶显示屏，此外全车还能够选装 Bowers & Wilkins音响系统，该系统可以输出1280瓦有15个扬声器。

动力方面，玛莎拉蒂Ghibli标准版和Ghibli S都将搭载由法拉利开发的3.0升V6双涡轮增压发动机，并且标配了8速手自一体变速箱和限滑差速器，玛莎拉蒂Ghibli标准版将会有345匹马力而Ghibli S将会有404匹马力。而在其他国家Ghibli还可以选装271匹马力的V6柴油发动机。

全新一代马自达3

官方指导价：未上市

E-NCAP碰撞测试评级：★★★★★

得分：107分

成人保护：93%

在正面碰撞测试中，车辆的状态比较稳定。对于驾驶员和副驾驶乘客的大腿和盆骨处的保护很不错，侧面碰撞测试的得分很高，对于乘员身体各个部位的保护都很到位。但是，在更为严苛的侧面柱撞测试中，乘员肋骨受到的压力比较大，对于胸部的保护并不算特别好。在后部碰撞测试中，座椅和头枕对于乘员头颈部的保护还是不错的。

儿童保护：86%

在正面碰撞测试中，车辆对于18个月大儿童的保护非常好，对于3岁大的儿童来说，车辆对它的保护是可以接接受的。在乘坐儿童的时候，副驾驶席侧的气囊可以被关闭，并且有明显的警示信息。

行人保护：65%

前保险杠对于行人腿部的保护非常出色，发动机前侧边缘对于行人的保护相对较差，幸好发动机盖的成绩还算不错，挽回一些分数。前风挡的大面积区域都可以为行人提供较好的保护，但是接近A柱的区域表现相对较差。

安全辅助系统：81%

车身电子稳定控制系统在新一代马自达3上是全系标配，符合E-NCAP测试的需求。前排和后排都配备有安全带未系提醒装置，驾驶员可以设置速度限制。

全新一代马自达3已经在日本上市销售，但是在国内市场，它还没有正式迎来国产上市销售的日子。据悉，全新马自达3最快将于2014年实现国产。

在ZOOM-ZOOM的品牌口号下，马自达独特的运动特质仍然是新一代车型的造车根基，即使如CX-5这样的SUV或ATENZA这样的中级车，仍然保持着运动的特色，而作为更符合运动定位的紧凑级轿车，全新马自达3自然也会秉承这样的家族特色，所以在新一代马自达3上仍然能够看到以往我们熟悉的动感面貌。盾形的中网已经成为马自达车系的标志，几代车型全部采用这样的中网设计。而从狭长的大灯中照射出的透镜更为前脸增添了几分杀气。从中网下沿向两侧延伸到大灯内部的镀铬亮条也成为了魂动造型的组成部分。

全新马自达3在保持整车长度相差不大的情况下，将轴距增加了60毫米，达到了2700毫米，同时整车宽度也增加了40毫米，这不仅带来了内部空间上的提高，也让四条轮胎更向外延展，更显运动姿态。

全新马自达在内饰方面带来了很大的升级，无论是设计的布局还是整体的质感都要比现款车型提升了很多。从中控台的设计看，全新马自达3采用了更加简洁的设计，中控台面板上仅提供了空调的控制区。而根据配置的不同，全新马自达3会提供可触摸操作的液晶显示屏或带音频控制按钮的小屏幕，并且这两种的屏幕都独立于中控台设置在上方。以往的两代马自达3在内饰上总会给人一种不够细腻的感觉，而新款车型颠覆了这一点，整个内饰的设计和做工都提升了一个档次。

在挡把后方还提供了一个类似人机交互系统的旋钮，从上面按键的标识可以看出，这个旋钮可以控制导航、音乐等功能，整体上也起到了功能集成的作用，而这个旋钮的实际使用情况还需要之后实际体验来验证。

在全新马自达3上将放弃现款的1.6升发动机，而提供了1.5升和2.0升两款创驰蓝天发动机。从动力数据上看，新一代创驰蓝天发动机并没有比现款发动机有明显提高，但是创驰蓝天技术的关键在于保证动力输出的情况下，进一步达到节油的目的。全新的创驰蓝天发动机拥有高达13:1的高压缩比(欧版车型甚至达到了14:1)，同时应用了4-2-1排气系统以及i-stop自动启停功能。

与发动机匹配的是6速手动变速箱和6速手自一体变速箱，两台变速箱同样应用了创驰蓝天技术，不仅换挡更加顺畅，还能够有效提高驾驶时的燃油利用率。在这样的动力组合下，1.5升车型可以获得每百公里5升的油耗表现，2.0升车型油耗也能够降低到5.1升(手动车型)和5.6升(自动车型)。

丰田Auris

官方指导价：未上市

E-NCAP碰撞测试评级：★★★★★

得分：106分

成人保护：92%

在正面碰撞测试中，车辆对于前排乘客膝盖、大腿骨的保护还是很不错的。在侧面碰撞测试中，它对于乘员身体各个部位的保护是很出色的。尽管在驾驶员后方的这个车门在碰撞测试中打开了，但是它的整体得分依然是很高的。不过要知道，后车门在碰撞中打开，会对于后排乘客产生致命的影响。在侧面柱撞测试中，对于驾驶员胸腔的保护是充足的，对于其他部位的保护只能算良好。在后部碰撞测试中，座椅对于头颈部的保护非常出色。

儿童保护：84%

在正面碰撞测试中，Auris对于18个月大儿童碰撞测试的得分非常高，对于3岁儿童的保护是良好的。在侧面碰撞测试中，对于这两种类型儿童的保护也是比较到位的。Auris车内儿童安全座椅接口的设计很合理，使用起来很方面。副驾驶席气囊可以关闭，如果驾驶员未能及时关闭，提示信息也足够明显。

行人保护：68%

车辆前保险杠对于行人腿部的保护得分很高，发动机盖前沿对于行人的保护中央部分还不错，但是两侧的成绩是比较差的。发动机盖对于行人头部的保护整体来说还是不错的，但是前风挡A柱附近的区域对于行人的保护并不够好。

安全辅助系统：66%

车身电子稳定控制系统在Auris上是全系标配，符合E-NCAP测试的需求。前排和后排都配备有安全带未系提醒装置。Auris为旗下车款提供限速装置的选配。

新一代Auris的外形设计更加年轻化，V型的前脸设计加上底部梯形的格栅、细条形的车灯设计，让整车风格显得十分动感。车身侧面的倾斜车顶也增添了运动感觉，而车尾设计确显得十分紧凑。

和卡罗拉同平台的Auris是丰田在欧洲最为畅销的一款车型，和高尔夫相仿的定位让它成为了高尔夫最为直接的竞争对手。全新一代Auris完全褪去了现款车型温和而没有亮点的中庸外观，更为激进的运动风格很明显向欧洲设计靠拢。

据了解，丰田Auris其实可以理解为两厢版的卡罗拉，新车是在新卡拉罗三厢版发布后推出，这也是进一步完善了家族产品线阵容，今后还将推出旅行版等车型。

内饰方面，整体线条流畅，简约新颖，以黑色为主色调，并以银色装饰条予以点缀。三幅式方向盘和更大的金属质感门把手，充满十足的运动气息。

动力方面，作为一款混合动力车型，新车搭载了1.8L汽油发动机搭配电动机构成的混合动力总成，未来的普通版车型还将有1.3L/1.6L发动机可以选择，更让人关注的则是来自宝马的1.6T和2.0T柴油发动机将于明年搭载到Auris车型上。

丰田卡罗拉

官方指导价：

E-NCAP碰撞测试评级：★★★★★

得分：106分

成人保护：94%

在正面碰撞测试中，车辆对于前排乘客膝盖和大腿部的保护都很出色。在侧面碰撞测试中，车辆对于乘员身体的各个部位都有非常好的保护，甚至在侧面柱撞测试中，车辆对于胸腔的保护也是足够的。在后部碰撞测试中，车辆对于乘员头颈部的保护是非常出色的。

儿童保护：82%

在正面碰撞测试中，卡罗拉对于18个月大儿童的保护得分非常高，对于3个月儿童的保护也还不错，在侧面碰撞测试中，对于这两种类型儿童的保护都是恰到好处的。副驾驶席气囊可以关闭，如果未能及时关闭提示信息也是明显的。

行人保护：67%

前保险杠对于行人腿部的保护非常出色，同时发动机盖对于行人的保护也是很不错的，只是在发动机盖前沿以及前风挡靠近A柱的区域，对于行人的保护相对较差。

安全辅助系统：66%

车身电子稳定控制系统在卡罗拉上是全系标配，符合E-NCAP测试的需求。前排和后排都配备有安全带未系提醒装置。没有提供限速装置。

全新一代卡罗拉预计将于2014年引入换代，它的外观设计与欧版卡罗拉基本一致。新一代卡罗拉车身尺寸为4620/1775/1465mm，轴距达到 2700mm，相比现款车型来说，车身宽度、以及车身轴距都有所加长。整体外观的造型更加时尚一些，国产版卡罗拉进气格栅和大灯融 合的十分贴切，而大灯灯眉采用镀铬线条装饰，与中部格栅连为一体。

新一代卡罗拉的内饰设计拥有大刀阔斧的变革，与上一代小改款车型相比，即可看出两者明显的差别，不但拥有更为简洁的中控台线条架构，细节处的质感表现也明显优于上一代车型。

车内质感的提升，也新一代车型的进化重点之一，车内多处使用类金属银色涂装及镀铬材质，如杯架、换挡杆、车门等。音响面板部分则采用了褐色碳纤维饰板，音响与空调旋钮也加入了镀铬装饰，以细节强化车内的质感表现。内装配色方面，新一代卡罗拉也提供了全黑及新增米黑双色配色，让消费者可以选择自己喜欢的风格。

动力方面，卡罗拉将提供有2款发动机可选，包括1.6L和1.8L两个排量，并配备CVT变速箱。

全新斯柯达明锐

官方指导价：未上市

E-NCAP碰撞测试评级：★★★★★

得分：106分

成人保护：93%

在正面碰撞测试中，对于乘员身体的各个部位的保护都很不错，但是驾驶员腿部较低位置的保护并不是特别好。在侧面碰撞测试中，明锐得分很高，在更严重的侧面柱撞测试中，对于胸部的保护相对较弱，在后部碰撞测试中，座椅对于乘员头颈部的保护十分出色。

儿童保护：86%

在正面碰撞测试中，车辆对于18个月婴儿的保护很出色，对于3岁儿童的保护也是不错的。在侧面碰撞测试中，对于这两种类型的儿童都提供了足够高的保护。儿童座椅接口很人性化，容易安装。气囊可以被关闭，如果未能及时关闭提示信息也十分明显。

行人保护：66%

车辆前部保险杠对于行人腿部的保护非常出色，但是发动机盖边缘对于行人的保护就比较差了，前风挡和发动机盖在对于行人保护方面成绩出色。

安全辅助系统：66%

车身电子稳定控制系统在明锐上是全系标配，符合E-NCAP测试的需求。前排和后排都配备有安全带未系提醒装置。明锐并没有提供限速装置。

全新斯柯达明锐的谍照目前已经在国内曝光了，并有消息称，该车将于2014年上半年在国内市场上市销售，并改用全新的中文名称欧雅。

全新明锐车身尺寸为4659/1814/1462mm，轴距为2686mm。与老款车型相比，产新一代明锐的前进气隔栅变得更大，前大灯组合、保险杠也有着明显的改动。依旧采用了掀背式设计，尾灯线条相比现款车型更加简洁，同时家族式的双C造型也得到延续。

内饰方面，国产新一代明锐采用的四辐式多功能方向盘与海外版的三辐式设计有明显区别，中控台样式则与海外版车型相同。配置方面，新车配有一键启动和ACC自适应巡航系统。

动力方面，国产新一代明锐预计将搭载EA211系列的1.4TSI发动机，并且1.6L车型以及1.8TSI车型也将提供给消费者选择。传动方面，预计新车将匹配7速DSG变速箱或6速手动变速箱。

奔驰CLA

官方指导价：未上市

E-NCAP碰撞测试评级：★★★★★

得分：104分

成人保护：91%

在正面碰撞测试中，对于前排驾驶员和乘客膝部和大腿部的保护都比较出色，侧面碰撞测试得分非常高，在更为严苛的侧面柱撞的测试中，车辆对于胸部肋骨的挤压比较严重，成绩只能算合格。在后部碰撞测试中，座椅对于头颈部的保护很出色。

儿童保护：75%

在正面碰撞测试中，对于18个月大婴儿的保护得分很高，对于3岁大儿童来说，车辆的保护是可以被接受的，但是对于儿童胸腔的保护并不够好。在这项测试中，奔驰的CPOD系统可以使用。当副驾驶席乘坐有儿童的时候，它可以自动关闭前部副驾驶席气囊，但是这项系统不能和其他儿童保护装置一同使用，并且并没有因为这个系统，使得CLA在这个环节中获得更好的得分。在没有及时关闭前排副驾驶气囊的时候，提示信息很明显。

行人保护：74%

CLA装备了一个主动发动机盖，这上面布置有一些感应器，它们可以感应到行人，在碰撞到行人的时候，它可以使发动机盖产生更大的形变，以提升对于行人的保护，尤其是在头部方面。前保险杠对于腿部的保护很出色，发动机盖的前沿对于盆骨的保护很出色，只有两侧的成绩相对较差。

安全辅助系统：81%

车身电子稳定控制系统在CLA上是全系标配，符合E-NCAP测试的需求。前排和后排都配备有安全带未系提醒装置，驾驶员可以设置速度限制。

近日有消息称，奔驰CLA将会在3月24日正式在国内亮相，随后将参加4月份的北京国际车展。该车很有可能在年内正式上市。

CLA最初源自奔驰F800 Style概念车，它采用家族化的外观设计，搭配双腰线使得整个车身侧面显得更为激进。奔驰CLA的长宽高尺寸分别为4630×1777×1437mm，轴距为2699mm。奔驰也针对CLA 250车款提供了AMG运动化套件的标配设定，使其除了在动力上与CLA 220 CDI不同外，在外观及内装配备设定上，也有着更为浓郁的运动风格。

进入车内，你可以看到不少延用自B级与A级基础的设计特色，其中包含了采用金属十字栅状的圆形出风口、三辐式跑车化方向盘、相同基础的恒温空调旋钮，以及安置于中控台上方的彩色屏幕。

不过仔细观看之下，你可以发现CLA车系在中控台造型及两侧门饰板线条部份，做出了些许变化，A级车系中控饰板含括了整个中控台下半部直到恒温面板上方，而CLA车系则是集中在中央空调出风口的区块，中控台两侧与门板的线条也完全整合，内装线条的完整度较A级车系来的高。而为了赋予CLA车系更为浓烈的跑车化风格，其采用了双潜望镜式的仪表设计，中央更采用了彩色的液晶显示屏，较A级车系的单色显示更具质感。

奔驰CLA将搭载1.6T和2.0T的涡轮增压发动机，其中2.0T涡轮增压发动机可在发动机转速5000rpm输出211匹的最大马力，并自1200-4000rpm输出350牛·米的峰值扭矩。与动力系统搭配的是7速双离合变速器。

英菲尼迪Q50

官方指导价：未上市

E-NCAP碰撞测试评级：★★★★★

得分：104分

成人保护：86%

正面碰撞的时候，车辆对成人的保护很稳定。对于驾驶员和前排乘客的膝部和盆骨位置的保护都很不错。在侧面碰撞测试中，侧气囊展开的位置并不是很准确，在胸部和盆骨的位置损失了一些分数。在侧面柱撞测试中，气囊放气的速度比较快，这也会导致对于成人的保护不够到位，胸部和盆骨的保护也并不是特别出色。在后部撞击的时候，前排座椅对于颈部的保护很出色。

儿童保护：85%

英菲尼迪Q50在儿童保护方面的得分很高。在正面碰撞测试的时候，对于3岁以上儿童的保护还是不错的，在侧面碰撞测试的时候，儿童基本上不会碰撞到车厢。在乘坐儿童的时候，前排副驾驶席气囊可以关闭，并有明显的警示提醒驾驶员在此时一定要关闭安全气囊。儿童座椅接口的兼容性很好。

行人保护：67%

Q50在发动机盖上配备有探测器，当撞到行人的时候这个探测器会修改发动机盖的角度，以降低对行人的伤害，尤其是在对于头部和胸部的保护方面更有优势。保险杠大多数区域对于行人的保护还是很好的，但是发动机盖边缘对于行人的保护并不是那么的理想。

安全辅助系统：81%

车身电子稳定控制系统在Q50上是全系标配，符合E-NCAP测试的需求。前排和后排都配备有安全带未系提醒装置，驾驶员可以设置速度限制。

英菲尼迪Q50并不是近期刚刚发布的全新车型，早在年初就已经亮相底特律车展，在北美市场销售也有一阵子了，在此之前也在国内发布过。因此，只要你能上网，看电视或杂志，就已经可以了解过Q50这款车，它的来历和造型等都很清晰了。

从2009年推出Essence概念车开始，英菲尼迪的设计就开始发生明显变化，应用在量产车上总能给人一种与众不同的感觉。比如Q50的双拱形前格栅，造型源自拱桥在水中的倒影与桥本身组成的图形，边缘用镀铬装饰，中央则为密集的黑色波浪形网格，在很多人看来这更似是某种动物张开的大嘴。

Q50是一款全新设计的车型，自然也包括内饰在内，所有的造型、细节都与前任有不同，但是在我看来却有很好的延续性，因为坐进车内，一些视线所及、身体接触的位置，都能让人感觉出这是一台英菲尼迪。而且车型定位也决定了内饰是豪华车应有的质感，这方面不会让人有任何的挑剔。

最大的不同来自中控台，一方面它采用“非对称式”设计，也就是从正后方看要略偏向驾驶者一侧，尤其是换挡杆附近，一条清晰的线条从右侧斜插下来，很明确这些功能只为驾驶者而设定；另一方面就是双触控屏的设计，这套被称为Infiniti InTouch的人机交互系统，上面一块8英寸显示屏负责显示信息，而下面一块7英寸触控屏则负责所有功能的选择和设定。

美规的英菲尼迪Q50轴距2850mm，属于同级别中不小的数据，以1米76体型偏胖的身材坐在两侧位置，也感觉很自如。虽然比起国内一些加长轴距的车型还有不及，但已算合格的水平，这里还要考虑到英菲尼迪Q50强调动感造型的车身和较厚重的内饰包裹感。一个好消息是，未来引入国内投产的英菲尼迪Q50有望加长，这也是符合中国消费者需求的。

VQ系列发动机大名远扬，是连续多年的沃德世界十佳发动机，VQ37则是目前最强劲的一款，而技术上也在不断进步，拥有NICS可变进气控制系统、CVTC连续可变气门正时控制系统和VVEL可变气门升程系统等。动力输出方面，214kW/7000rpm的最大功率和364N.m/5200rpm的峰值扭矩。

与之匹配的也还是那款7速自动变速箱，在换档速度和平顺性上都有不错表现，7个前进档的齿比也能获得不错的燃油经济性。而且在英菲尼迪Q50这样强调运动性的车型上，还提供了自适应换档控制功能ASC，根据车辆行驶状态自动判断并启用档位保持功能，比如在起伏的山路和赛道中，以此获得更快的加速性和减少换档的顿挫感。左减右加的方向盘换挡拨片则是全系标配，尺寸很大但是并不会随方向盘转动。

马自达ATENZA

官方指导价：23.88万

E-NCAP碰撞测试评级：★★★★★

得分：102分

成人保护：92%

在正面碰撞测试中，对于前排乘客膝盖和大腿骨的保护良好。在侧面碰撞测试中，车辆对于乘员所有部位的保护都很不错。但是有一个问题，在碰撞测试结束之后，驾驶员侧的车门并不能被完全的锁死，所以它在这个环节的得分受到一定的影响。但是在侧面柱撞的时候，这个情况并没有发生。对于胸部的保护非常出色，其他部位也可以达到良好的水平。在后部撞击的时候，座椅对于头颈部的保护也是非常出色的。

儿童保护：77%

马自达6在正面碰撞测试的时候，对于18个月儿童的保护很出色，对于3岁以上儿童的保护相对较差，但是也是可以接受的。但是，在儿童的头部保护方面得分并不是很高。当副驾驶席乘坐儿童的时候，副驾驶席气囊可以关闭，如果未能关闭，也会有非常明显的警示信息进行提示。

行人保护：66%

前保险杠对于行人腿部的保护非常出色，发动机盖前沿对于盆骨的保护相对较差，发动机盖的整体保护还算不错，只是前风挡边缘对于行人的保护也是比较差的。

安全辅助系统：81%

车身电子稳定控制系统在新一代马自达ATENZA上是全系标配，符合E-NCAP测试的需求。前排和后排都配备有安全带未系提醒装置，驾驶员可以设置速度限制。

全新马自达ATENZA国产车型将于今年上半年在国内国产上市，并采用全新的中文名称耀动。在造型设计方面，国产版全新一代马自达ATENZA与进口版本在造型上基本保持一致，包括启用了全新家族化魄动设计打造。盾形格栅是马自达的一贯特色，但是ATENZA的中网下沿通过镀铬格栅向两侧延伸，直接连接带透镜的大灯，让整个前脸看起来更富有神韵。这种设计风格也是魂动理念的一种表现。

换代车型轴距的提升也同样明显，相比睿翼的2725mm增长了105mm，突破2800mm达到2830mm，达到了目前国内中级车的主流水准。

全新一代马自达ATENZA的内饰和现款睿翼相比风格上的变化不大，仍然是以简洁的风格为主，但是细致程度却有了显著的提升。按照马自达的惯例，握感良好的三幅方向盘和炮筒式仪表盘同样出现在了它的内饰中，但是设计上没有独到之处。在各厂商都在走科技路线的时候，马自达仍然采用这种平实的设计方式，所以看起来特色不是很鲜明。

动力方面，全新一代马自达ATENZA搭载创驰蓝天技术的发动机，包括2.0L发动机，最大功率为110kW；以及2.5L发动机，最大功率141kW；传动方面，也将匹配创驰蓝天技术的6速手动及6速自动变速器。这项技术更加全面，涵盖了发动机、变速箱、车身和底盘等多个方面，可使平均燃油经济性提升30%，值得一提的是创驰蓝天技术的国产化发动机将计划于三季度实现国产化，并首先装载在国产CX-5车型上。

标致308

官方指导价：1.645万欧元起(人民币约13.2万元)

E-NCAP碰撞测试评级：★★★★★

得分：102分

成人保护：92%

在正面碰撞测试中，车辆对于乘客身体各部位的保护是比较良好的，侧面碰撞测试中，车辆对于乘客身体各个部位的保护成绩都很高。但是在比较严苛的侧面柱撞测试中，车辆对于胸部肋骨的保护只能算及格。在后部碰撞测试中，座椅对于头颈部的保护很出色。

儿童保护：79%

在正面碰撞测试中，车辆对于3岁儿童的保护是可以接受的，但是对于颈部造成的压力相对较高，对于儿童胸腔的保护只能算及格。在侧面碰撞测试中，车辆对于儿童的保护还是比较到位的。前排副驾驶席气囊可以关闭，如果在副驾驶座椅乘坐儿童的时候没有及时关闭气囊，警示信息是比较明显的。

行人保护：64%

前保险杠对于行人腿部的保护得分很高，发动机罩前沿的得分很高，前挡风玻璃对于行人的保护只能算一般。

安全辅助系统：81%

车身电子稳定控制系统在308上是全系标配，符合E-NCAP测试的需求。前排和后排都配备有安全带未系提醒装置，驾驶员可以设置速度限制。

新款标致308是2013年9月开始在欧洲销售的，它有望于2014年在国内上市销售。标致在今年前7个月发展低迷，仅在德国的市场业绩就下降了29.1%。标致汽车对其新车抱有很大希望，希望借助308的上市重整旗鼓。

基于PSA集团最新的EMP2模块化平台打造的新标致308，在外观设计方面采用了新理念。整车风格简洁流畅。上下双层隔栅使得前脸设计更具层次感。大嘴式的下进气隔栅搭配下进气口，运动而不乏犀利之感。上进气隔栅包覆镀铬饰条，配以全新动感的前大灯，时尚且富有活力。车身腰线有力地延伸，全新双五辐铝合金轮毂，造型也十分动感。

新308的尺寸为4250×18000×1460mm，轴距为2620mm。新车车身采用轻量化处理，新增铝合金材质，比老款车型减轻了140公斤的重量。

内饰方面，全新标致308在内饰的材质和工艺上都有进一步提升。全黑配色在拉丝质感的镀铬装饰烘托下，显得高档而又俏皮。中控台设计更简约，9.7英寸的液晶触控屏集诸多控制与娱乐功能与一身，减少传统按键数量。三幅方向盘两侧集成了音响、电话等多功能按键，配以双猫耳式仪表盘，运动感与科技感十足。

动力方面，海外版新车基本动力是一款1.2L的三缸汽油发动机，功率为60千瓦/80马力。此外，还有两款1.6L的四缸汽油发动机可供选择，其输出功率分别为92千瓦/125马力和115千瓦/156马力。柴油版动力车型搭载了两款1.6L的柴油发动机，功率分别为68千瓦/92马力和85千瓦/115马力。

日产NOTE

官方指导价：约合人民币13.99万

E-NCAP碰撞测试评级：★★★★

得分：99分

成人保护：86%

日产NOTE在正面碰撞测试中的表现十分稳定，对驾驶员膝部和大腿部部分的保护是良好的，换挡杆和手刹以及中控台被认为存在一定伤害的风险。在侧面碰撞测试中，以及更为严苛的柱撞测试中，NOTE对于除了胸腔以外的其他身体部位，都有比较好的保护。前排座椅对于头颈部的保护只能说是刚刚及格。

儿童保护：82%

在正面碰撞测试中，对于18个月儿童的保护NOTE的得分很高。3岁儿童安全座椅此时对于儿童的保护是可以接受的。在侧面碰撞测试中，两种类型的儿童座椅都可以获得还算不错的保护。前排副驾驶席座椅气囊可以被关闭，在这里有儿童乘坐的时候请及时关闭。但是，如果驾驶员没有及时关闭的话，车辆会有一个非常明显的警示信息提示驾驶员。

行人保护：58%

前部保险杠在保护行人腿部方面得分很高，但是发动机盖边缘对于行人的保护相对比较差。前风挡以及接近A柱的区域对于行人的保护也是比较差的。

安全辅助系统：70%

车身电子稳定控制系统在NOTE上是全系标配，符合E-NCAP测试的需求。前排配备有安全带未系提醒装置，驾驶员可以设置速度限制。

NOTE实际上就是国产骊威的英文名字，我们看到的在E-NCAP参与安全测试评定的是欧版车型。欧版车型延续了此前日版/美版主体设计风格，只是在前脸部分采用了蜂窝状进气格栅并使其立体效果得到加强。值得一提是，运动版NOTE是全新一代车型的亮点，全新换装的后方扰流板搭配双五幅不规则状铝合金轮毂另其时尚气息意味浓重。

内饰方面并没有太多变化，与日版车型相比只是右舵换为左舵，依旧是简洁的中控面板设计，那圆形的空调控制区看起来非常新颖。新车还配有大屏幕的液晶显示屏，它可以显示GPS导航信息和全景检测信息，而全景检测系统的出现将Note更便于在狭小空间内停车。

来到动力系统部分，欧版Note在汽油机部分将分别搭载三缸1.2L自然吸气发动机及1.2T涡轮增压发动机，并与之匹配手动变速箱及CVT变速箱。