紧凑级车:前十名皆为合资车
2013年全国紧凑级车型销量排名 | ||
排名 | 车型 | 2013年累计销量 |
1 | 福特福克斯 | 403640 |
2 | 大众朗逸 | 374075 |
3 | 别克凯越 | 296183 |
4 | 大众速腾 | 271188 |
5 | 大众捷达 | 263408 |
6 | 日产轩逸 | 259545 |
7 | 雪佛兰科鲁兹 | 246890 |
8 | 大众宝来 | 237156 |
9 | 现代朗动 | 206348 |
10 | 别克英朗 | 204274 |
11 | 帝豪EC7 | 193210 |
12 | 现代伊兰特悦动 | 171547 |
13 | 大众桑塔纳 | 166578 |
14 | 丰田花冠 | 147921 |
15 | 丰田卡罗拉 | 146480 |
16 | 起亚K3 | 135666 |
17 | 日产骐达 | 129346 |
18 | 长城C30 | 126036 |
19 | 比亚迪速锐 | 123643 |
20 | 斯柯达明锐 | 117550 |
21 | 荣威350 | 113033 |
22 | 日产阳光 | 112963 |
23 | 雪铁龙世嘉 | 101550 |
24 | 比亚迪L3 | 99450 |
25 | 大众高尔夫 | 98871 |
26 | 本田凌派 | 91594 |
27 | 长安逸动 | 90723 |
28 | 比亚迪F3 | 83175 |
29 | 标致308 | 81634 |
30 | 雪铁龙爱丽舍 | 72212 |
31 | 日产骊威 | 69248 |
32 | 宝骏630 | 68200 |
33 | 长城C50 | 65611 |
34 | 本田思域 | 64399 |
35 | 奔腾B50 | 62342 |
36 | 众泰Z300 | 58323 |
37 | 雪铁龙C4L | 57185 |
38 | 大众朗行 | 56683 |
39 | 标致408 | 55283 |
40 | 启辰R50 | 53694 |
41 | 东南V3菱悦 | 52439 |
42 | 启辰D50 | 51731 |
43 | 奇瑞E5 | 50211 |
44 | 菲亚持菲翔 | 48375 |
45 | 吉利英伦SC7 | 46951 |
46 | 莲花L3 | 46849 |
47 | 海马M3 | 44995 |
48 | 力帆620 | 38954 |
49 | 起亚福瑞迪 | 38004 |
50 | 江淮和悦 | 37374 |
51 | 吉利全球鹰GC7 | 36718 |
52 | 吉利全球鹰远景 | 35321 |
53 | 现代伊兰特 | 34454 |
54 | 东南V5菱致 | 33692 |
55 | 铃木天语 | 33244 |
56 | 海马福美来 | 32685 |
57 | 莲花L5 | 32639 |
58 | 斯柯达昕锐 | 32162 |
59 | 马自达3星骋 | 31289 |
60 | 中华骏捷FSV | 29763 |
61 | 风神A60 | 28660 |
62 | 本田杰德 | 27436 |
63 | 风神S30 | 27153 |
64 | 中华H330 | 25907 |
65 | 起亚赛拉图 | 24673 |
66 | 荣威550 | 24477 |
67 | 风神H30 | 24264 |
68 | MG6 | 19983 |
69 | 中华H530 | 17494 |
70 | 标致307 | 15548 |
71 | 三菱翼神 | 13558 |
72 | 奇瑞艾瑞泽7 | 13555 |
73 | 本田思铭 | 12563 |
74 | 广汽传祺GA3 | 12179 |
75 | 马自达3 | 12044 |
76 | 东南V6菱仕 | 10422 |
77 | 起亚秀尔 | 10004 |
78 | 纳智捷5 Sedan | 9466 |
79 | 奇瑞A3 | 9379 |
80 | MG5 | 9058 |
81 | 力帆720 | 8710 |
82 | 力帆520 | 8354 |
83 | 比亚迪G3 | 7030 |
84 | 中华骏捷FRV | 6310 |
85 | 标致301 | 5034 |
86 | 三菱蓝瑟 | 4891 |
87 | 力帆530 | 4728 |
88 | 中华骏捷 | 4674 |
89 | 力帆630 | 3188 |
90 | 大众高尔夫GTI | 2931 |
91 | 华泰路盛E70 | 2114 |
92 | 比亚迪E6 | 1544 |
93 | 比亚迪秦 | 142 |
制表:凤凰汽车 |
紧凑型车已经超越中型车,成为销量最大的车型种类,这其中主要原因还是因为多数紧凑型三厢车已经非常接近中型车,从空间到配置都比较吸引人,消费者如果不是为了面子,确实希望“少花钱,多办事”,这也成就了紧凑型车的市场地位。
福克斯两厢+三厢、新款+老款的策略在2013年让超过40万的消费者掏钱买单,这种集团化的销售策略确实得到了市场的肯定,关于这个车系无需多言。而单一车型销量最高的实际上为大众朗逸,这个为国内市场深度定制的产品获得了巨大的成功。相比前两个老大哥,凯越的成功还是需要归功于更低的售价,这是非常重要的。
或许是度过了“日货”阴影,日产轩逸在2013年底有了强劲的爆发,销量甚至超过朗逸不少,这也让我们对其2014年的表现很是期待,毕竟轩逸也是一款十分适合家用的大空间车型,被市场追捧并非巧合。全新一代的大众高尔夫也会是2014年的明星车型,虽说并不会直威胁到轩逸、英朗等车型,但它欲成为两厢车里的销量王者。
自主品牌在紧凑型车中的竞争力并不强,表现最好的帝豪EC7只能达到第11名的位置,而紧凑型车前20名也只有3个自主品牌车型的席位,主要原因还是合资紧凑型车太多、价格也普遍较低有关系。
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