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凤凰汽车北京车展新车对比 上一代C级在国内的销售业绩肯定不会让奔驰满意，BBA三组鼎力的构架几乎变成奥迪A4L和宝马3系Li的对手戏，而这种尴尬的境况很有可能在今年7月份彻底终结。年初在北美车展上全球首发的奔驰新C级来了！还是专为中国打造的长轴版！这款车预计在7月份上市，所以这次北京车展上的亮相更可以理解为亮剑。

虽然奔驰的形象代言总是由S级承担，但价格比较便宜的中型豪华车其实才是支撑其销量的重要支柱。新一代C级首先具有一个非常良好的准入印象：它看上去简直就是一台缩小版的S级！而对我们更重要的是奔驰这次终于决定将C级加长了，这样在面对已经加长的宝马或奥迪时，奔驰才有资格和他们站在同一起跑线上。

这次车展亮相的是奔驰C260 L，它的直接对手是宝马328Li，现在两款车都配备了2.0T直喷涡轮增压发动机，都有出色的设计和优越的性能，经过加长轴距的手术之后，两款车的轴距甚至都同样是2920mm，这激发了我们的兴趣：焕然一新的奔驰C级能否挑落宝马328Li？

奔驰深谙S级的形象对消费者有强大的影响力和诱惑力，因而全新C级在气场上不再和竞争对手那样无节制的强调年轻和运动，转而以缩小版S级的形象，强调优雅和高端气质。

宝马3系Li在设计上依然具有年轻、充满活力的特质，不过加长版车型也根据国人的喜好增加了一些豪华的元素，比如更多C柱上明显的镀铬饰条，但宝马3系Li在新一代奔驰C级面前形象上依然显得更加年轻好斗。

当然奔驰也不是“慈眉善目”，炯炯有神的全LED大灯对于配置控们应该是个很有说服力的新玩意儿，总之奔驰新C级在第一印象上是带着诚意来的，这也让这场对比变得更加激烈，也更加好看。

奔驰新C级全面“长个儿”了，标准轴距版就已经比老款C级的轴距增加了80mm，而国产带有L尾标的长轴版又增加了额外的80mm，所以相比现款C级，全新一代C260 L的轴距足足增加了160mm，看上去相当可观。

虽然目前获得的资料只验证了奔驰新一代C级加长后的轴距与3系Li一样，但通过标准轴距版新C级的数据也不难推测：国产奔驰C260 L的尺寸将与宝马3系Li惊人的一致，从此车身尺寸和车内空间都不再是奔驰C级的短板了，当二者站在同一条起跑线上时，更有必要进行一次比较。

*为海外标准轴距版数据，仅供参考

**为海外标准轴距版+80mm计算得来，仅供参考

既然是国产长轴版的对决，那么后排空间是否够宽敞就成为最值得关注的项目，这一次奔驰C级终于不用眼巴巴的看着尾标有L的宝马或奥迪了，接下来我们先用事实说话，身高172cm的模特坐进去，看看奔驰C260 L和宝马328Li哪个更宽敞？

两款车的前排空间都不需要怀疑，奔驰的座椅舒适度非常高，在车门板上的座椅调节按键全部都是金属材质，镶嵌在大面积的实木贴面饰板上显得极其精致。

专为中国市场研发的加长版让新C级的后排空间不再局促，膝部的空间相当宽敞，172cm的模特落座还能轻松翘二郎腿，另外后排座椅的头枕特别考究，如果从座椅舒适度的角度我会毫不犹豫的选择奔驰。

另外奔驰C260 L还配备有宝马3系Li不具备的双天窗，因而后排乘客也有很好的采光和通透感。安置在车顶横梁上的化妆镜也是专门为后排乘客服务的，其装备等级似乎已经开始与更高级的E-Class接壤了。

不过针没两头尖，双天窗的车顶结构有个缺点，它会占据比较多的车顶空间，所以C260 L的后排头部空间明显感觉比3系Li紧张一些。

宝马328Li轴距加长幅度达到14cm，比奔驰的8cm更加夸张，所以后排伸腿空间还是比奔驰更加宽敞一些，不过这一次宝马328Li没能和奔驰C260 L拉开差距，所谓宽敞一些其实也就3跟手指的差距，这对于两台后排都能轻松翘起二郎腿的车来说，落座后你能感知的空间差异并不会太大。

宝马328Li虽然没有后排天窗，但是后排乘客的化妆镜还是有提供。另外右侧后排乘客还能对副驾驶座椅进行调整，从而更自由的安排自己的舒展空间，而奔驰C260L并没有配备老板键，看来在配置上两个豪华品牌也各有偏好。

接下来用数据说话，两款车的轴距同为2920mm，车身尺寸也相差不多，那么反映到实际乘坐空间又有多大的差距呢？经过测量，奔驰C260 L后排头部空间为45mm，而宝马328Li的后排头部空间比奔驰要多35mm。而腿部空间方面，奔驰C260 L有245mm，宝马328Li也是比奔驰多出了35mm。

从数据测量值上看，宝马328Li略微占据上风，不过35mm的差别对于动辄超过200mm的腿部空间已经不太容易感知到，反而是头部空间宝马明显比奔驰宽敞，看来为了双天窗的确是要付出些代价的。

另外必须说明的是，尽管宝马的空间测量值更好，但我们的体验者表示更青睐奔驰座椅的舒适度，尤其是后排的头枕设计，需要休息或者小睡的时候固定效果特别好，看来奔驰在舒适性方面炉火纯青的功力还是很有一套的。

新一代奔驰C级一经问世就被人冠以“小S级”的名号，这不仅是因为它的外貌长得酷似S级大奔，就连内饰的气场也彻底吸收了新一代S级的全部精华。

以往奔驰C级都试图以较为年轻、动感的元素来争夺宝马3系或奥迪A4的客户，但这次奔驰决定找回自己的风格：华丽考究的选材和极高品味的设计。不夸张的说，这一代C级拥有同级别最有档次感的内饰，坐在车内（尤其是前排）的确会有一种置身于“小号S级”里的满足感，这是3系、A4以及其它同级别的车型都很难给你的高级体验。

宝马328Li的内饰不会让你产生“小7系”的感觉，不过这对于3系的车主也不算缺点。因为3系作为宝马的核心支柱级产品，它所具备的运动气氛、人车合一的感觉才是最值得津津乐道的。

内饰的高级感确实不如奔驰C级那样眼前一亮，但328Li车内也有真材实料的木材、高级真皮和金属，用料够厚道，但组合在一起并不是巴洛克式的奢华，相对而言宝马的车厢内气氛更随意一些，而奔驰则拿着一股绅士高人一等架子。

奔驰C260 L不仅用料考究，而且将奢华的体验扩充到了车厢的每一个角落：车门壁板上大面积的真皮包裹、与之配套的是宽厚的木纹饰板和精美的金属镶边；中控台也是有一整块木纹饰板组成，中间镶嵌着各种闪闪发光的金属部件：空调出风口、音响和空调控制面板,

另外在中控台靠下的位置还设有一块石英钟--从它的安装位置看似乎并不是为了突出功能（看中控台靠上的液晶屏不是更容易么？），但作为提升车厢高级感的手段，这块造型古朴雅致的时钟则是必不可少的装点。

营造奢华的内饰氛围不是宝马的强项，虽然用料也比较考究，但主观感觉的差别说明这并不是宝马的核心关注点。328Li的内饰更强调的个性，通过选择不同的车身设计套装，消费者可以在几种不同风格的内饰材料、配色上尽情选择。

另外328Li的人机交互系统iDrive给人的印象也更好--操作简便而且液晶屏幕的视觉体验也出色。相比之下奔驰的液晶屏尺寸略小，而且看着总有种后期加装的，与巴洛克风格的内饰不够“和谐”，而它的Comand系统加入了手写，但简单那体验了一下，感觉还是不如iDrive容易上手。

奔驰C260 L将使用奔驰新一代四缸涡轮增压汽油发动机，现款C级的1.8T发动机将被全新的2.0T发动机所取代。新C级预计将会有两个功率版本的2.0T发动机（C200 L和C260 L），另外也有可能推出更小排量的1.6T车型（C180 L）或更强劲的3.0T车型（C400 L），与之搭档的仍是久经考验的7G-Tronic Plus 7速手自一体变速器。

和S级一样，新一代C级也改为怀挡设计，所以手动模式要靠方向盘后的拨片来实现。此次展出的C260L搭载的2.0T发动机最大功率211马力，峰值扭矩为350N·m，数据在当今一众2.0T发动机中并不抢眼，或许奔驰也不屑于和宝马、奥迪去比加速，毕竟新C级的卖点是奢华和高级，主观层面的享受或许对于奔驰来说来的更加重要。

宝马328Li搭配动力强劲的N20B20发动机，最大功率245马力，比奔驰高了34马力。而扭矩则同样是350N·m，不过宝马的2.0T峰值扭矩转速范围略大一些。宝马配备的是ZF公司出品的8速手自一体变速器。

除了与C260 L对阵的328Li，3系Li的产品序列中还有2.0T低功率版320Li、3.0T的335Li供选择。至于1.6T发动机的入门版316Li也已经出现在各种谍照中，估计很快也会与我们见面。

在动力性能方面，奔驰C260 L全新的2.0T发动机在参数上并没有宝马328Li那么抢眼，不过这只是账面数据，实际能力还得等测试过后在下结论。

另外由于奔驰C260 L和宝马328Li这两款车的性格和价值观有颇为明显的差异，或许强调奢华体验的奔驰C级本身就不希望通过强劲的动力营造出太过激进的驾驶乐趣，而宝马在数据上领先对于一个强调运动传统的品牌也是理所当然。

点评：全新一代奔驰C级长轴版的出现势必会让奥迪A4L、宝马3系Li面临前所未有的压力，从车展的体验来看，新一代C级长轴版在产品实力方面完全摆脱了老款C级的尴尬，甚至足矣让它的竞争对手感到紧张。

不过现在说新一代C级长轴就无敌于天下也还为时过早，它能否再创立三足鼎立的局势，还要看它的定价、市场策略、使用费用等众多因素的影响。不过在产品力这一关它已经让我有了很大期待。