堤工厂：制造过程中的环境保护
位于丰田市的堤(读作：Ti)工厂，始建于1970年，经过调整，现在成为了普锐斯的制造工厂(此外堤工厂还制造凯美瑞、杰路驰等车型)，选择去参观堤工厂，也更像是来到了混动车的大本营一样。
由于堤工厂的生产过程禁止拍摄，所以我无法向您展示相关的图像，只能通过文字来讲述这个工厂与混动之间的密切关系。
即便是混动车型，在堤工厂的总装环节里，与我之前去过的其它车企的工厂大同小异，只是多了电池和电动机的安装环节，不过这并不会对整体生产节奏有什么影响。
而堤工厂也利用大量的环保举措，将汽车制造所产生的负面效应降到最低。工厂建筑外部大面积安装了太阳能电池系统，可以为工厂内提供相当一部分的电力；而室内采光也利用多种手段将自然光通过折射到所需的位置上；工厂建筑外墙涂有环保材料，甚至可以起到净化空气的作用。
排放对于现代化企业早已不是难题，所以丰田甚至在排放工业用水的出口建造了一个鱼池，里面鲜活的锦鲤足以证明堤工厂的污水净化效果。
而生产厂内，空调并非全面覆盖，而是在每一个工序位置和走道等地区设置了出风口，这样可以有效的降低制冷量，利用率自然会更高。
当然，值得称道的还有丰田的制造理念，除了大家熟知的“拆除车门后再进行车辆组装”的手法之外，丰田的制造体系中甚至不惜降低产量来实现品质的最佳体现：
能够站在丰田堤工厂里的工人实际上已经都是技术能手，而在现代化的生产线中，如果某一个工人在生产过程中遇到偶发性的零件问题或是工艺问题，会立即拉动身旁的警报，这时接到警报的生产线主管会迅速过来解决问题，若是比较难短时间解决的问题，那么工厂会暂停生产线的运转，以保证单个车型的品质，这样可以最大程度的帮助工厂实现最佳的品质控制。
堤工厂产量如何？
堤工厂目前共有2条生产线，一共制造7种车型，每天的产量为1395辆，而混合动力车在其中的比例接近90%，这些车辆主要供应日本国内。
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