PEVE电池工厂：做好基石
此次混合动力之旅另外的亮点在于Primearth EV Energy电池工厂(以下简称“PEVE”)的走访，这是混动车型的动力之源的制造基地。
了解丰田车的消费者都知道目前丰田主要是采用镍氢电池作为混合动力车的能量储存，表面上镍氢电池在性能上不如锂离子电池那样出色，不过它的特性更容易满足混动车“充充放放”的特殊需求，而且相对起来更加稳定，到目前为止还没有出现过因为丰田混动车电池造成的起火事故。
在这其中，安全无疑是PEVE以及丰田最为关注的，除了利用本身镍氢电池的特点之外，在开发过程中，PEVE进行了大量的安全测试，包括高低温、撞击、跌落等，每一项试验都确保电池的安全品质。
而PEVE电池工厂虽说是丰田与松下合资组建，但由于丰田超过80%的出资比例，也让这个企业像是正儿八经的丰田工厂，制造理念与流水线作业方式均与丰田高度相似。
现代化的制造工艺确保了电池的品质，而对工人的管理，PEVE也颇有一套。每个工人在上到流水线之前都需要经过考评，采取技能水平认证制度，按照级别划分，针对每个人的技术能力进行工序的划分，确保重要环节的人员素质。
PEVE也在不断的改进电池的性能，最早第1代普锐斯每个镍氢电池组的重量高达76公斤，每公斤的功率也只有600-800W。发展到第3代普锐斯所使用的方形NP2电池组，其单位公斤功率已经可以提升至1300W。
为了适应新型汽车的设计需求，PEVE还为7座版普锐斯提供锂离子电池，从技术层面来说，PEVE的生产哪种电池组并不存在技术难度，只是需要看每个时期丰田的战略需求，以后混动车是用镍氢还是锂离子，其实并不重要。
PEVE公司产量如何？
PEVE在日本共有4家工厂，未来还有望在国内建厂。而目前日本国内，PEVE每年可以为110万辆混动车型提供电池需求，而这其中并不只局限于丰田汽车，像日产等企业也会向PEVE订购产品。
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