马自达3Axela 昂克赛拉
测试车型：三厢 1.5L自动尊贵型（表格中标红车型）
| 马自达3 Axela 昂克赛拉 厂商指导价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 2014款 两厢 1.5L 手动舒适型 | 11.49 |
| 2014款 两厢 1.5L 自动豪华型 | 13.89 |
| 2014款 两厢 1.5L 自动尊贵型 | 14.79 |
| 2014款 两厢 2.0L 自动运动型 | 15.29 |
| 2014款 两厢 2.0L 自动旗舰型 | 15.99 |
| 2014款 三厢 1.5L 手动舒适型 | 11.49 |
| 2014款 三厢 1.5L 自动舒适型 | 12.59 |
| 2014款 三厢 1.5L 自动豪华型 | 13.89 |
| 2014款 三厢 1.5L 自动尊贵型 | 14.79 |
| 2014款 三厢 2.0L 自动运动型 | 15.29 |
| 2014款 三厢 2.0L 自动旗舰型 | 15.99 |
| 制表：凤凰汽车 | |
点评：马自达3 Axela 昂克赛拉的外观造型确实十分动感有型，同时又兼顾了不错的操控，让不少不喜欢家用范儿的消费者垂涎不已。不过内部空间在同级对手中并不占优势，舒适性配置本身也不算丰富，也算是为运动变得更加纯粹的一种坚持吧。
| 马自达3 Axela 昂克赛拉 完全正面碰撞试验 | |||||||||
| 前排 | 后排 | ||||||||
| 头部 | 颈部 | 胸部 | 大腿 | 小腿 | 头部 | 颈部 | 胸部 | 单项试验减分 | |
| 满分 | 5 | 2 | 5 | 2 | 2 | 0.8 | 0.2 | 1 | - |
| 得分 | 5.00 | 2.00 | 4.00 | 2.00 | 1.72 | 0.80 | 0.11 | 0.30 | 0 |
| 制表：凤凰汽车 | |||||||||
| 马自达3 Axela 昂克赛拉 40%正面偏置碰撞试验 | |||||||
| 前排 | 后排 | ||||||
| 头颈部 | 胸部 | 大腿 | 小腿 | 头颈部 | 胸部 | 单项试验减分 | |
| 满分 | 4 | 4 | 4 | 4 | 1 | 1 | - |
| 得分 | 4.00 | 1.74 | 4.00 | 3.24 | 0 | 0.23 | 0 |
| 制表：凤凰汽车 | |||||||
| 马自达3 Axela 昂克赛拉 侧面碰撞试验 | |||||||
| 前排 | 后排 | ||||||
| 头部 | 胸部 | 腹部 | 骨盆 | 头部 | 骨盆 | 单项试验减分 | |
| 满分 | 4 | 4 | 4 | 4 | 1 | 1 | - |
| 得分 | 4.00 | 4.00 | 4.00 | 4.00 | 1.00 | 1.00 | 0 |
| 制表：凤凰汽车 | |||||||
| 马自达3 Axela 昂克赛拉 鞭打试验 | ||||
| NIC | 上颈部载荷 | 下颈部载荷 | 减分项 | 总分 |
| 1.27 | 3.00 | 0 | 0 | 7.02 |
| 制表：凤凰汽车 | ||||
马自达3 Axela 昂克赛拉55.1分的总成绩看上去还是挺不错的，但是仔细观察一下小分项就会发现一些不足：例如常见的后排乘客保护不到位、正面碰撞时前排胸部保护表现一般等。不过值得褒奖的是马自达3 Axela 昂克赛拉入侵情况不算明显，对人员的下半身保护还是比较突出的，而像侧面碰撞以及鞭打试验都取得了满分的成绩。
丰田卡罗拉
测试车型：1.8L PREMIUM至高版（表格中标红车型）
| 丰田卡罗拉 厂商指导价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 2014款 1.6L 手动GL | 10.78 |
| 2014款 1.6L 手动GL-i | 11.78 |
| 2014款 1.6L 手动GL-i真皮版 | 12.48 |
| 2014款 1.6L 手动GLX-i | 13.18 |
| 2014款 1.6L 自动GL | 11.78 |
| 2014款 1.6L 自动GL-i | 12.78 |
| 2014款 1.6L 自动GL-i真皮版 | 13.48 |
| 2014款 1.6L 自动GLX-i | 14.18 |
| 2014款 1.6L 自动GLX-i导航版 | 14.78 |
| 2014款 1.8L 手动GLX-i | 14.08 |
| 2014款 1.8L 自动GLX-i | 15.08 |
| 2014款 1.8L PREMIUM至高版 | 15.98 |
| 制表：凤凰汽车 | |
点评：毫无疑问，这辆具有世界级国民车称号的卡罗拉在燃油经济性与后排空间方面都有着相当优异的表现，成为家用车的优良选择。虽然舒适性配置与同级对手相比不算丰富，但也能满足基本日常使用。全新换装的S-CVT变速箱平顺性与燃油经济性有着非常不错的表现，适合家用车使用。
| 丰田卡罗拉 完全正面碰撞试验 | |||||||||
| 前排 | 后排 | ||||||||
| 头部 | 颈部 | 胸部 | 大腿 | 小腿 | 头部 | 颈部 | 胸部 | 单项试验减分 | |
| 满分 | 5 | 2 | 5 | 2 | 2 | 0.8 | 0.2 | 1 | - |
| 得分 | 5.00 | 2.00 | 3.29 | 1.92 | 1.57 | 0.80 | 0.20 | 0.76 | 0 |
| 制表：凤凰汽车 | |||||||||
| 丰田卡罗拉 40%正面偏置碰撞试验 | |||||||
| 前排 | 后排 | ||||||
| 头颈部 | 胸部 | 大腿 | 小腿 | 头颈部 | 胸部 | 单项试验减分 | |
| 满分 | 4 | 4 | 4 | 4 | 1 | 1 | - |
| 得分 | 4.00 | 3.14 | 4.00 | 4.00 | 1.00 | 0.70 | 0 |
| 制表：凤凰汽车 | |||||||
| 丰田卡罗拉 侧面碰撞试验 | |||||||
| 前排 | 后排 | ||||||
| 头部 | 胸部 | 腹部 | 骨盆 | 头部 | 骨盆 | 单项试验减分 | |
| 满分 | 4 | 4 | 4 | 4 | 1 | 1 | - |
| 得分 | 4.00 | 4.00 | 4.00 | 4.00 | 1.00 | 1.00 | 0 |
| 制表：凤凰汽车 | |||||||
| 丰田卡罗拉 鞭打试验 | ||||
| NIC | 上颈部载荷 | 下颈部载荷 | 减分项 | 总分 |
| 1.62 | 2.90 | 3.00 | 0 | 7.52 |
| 制表：凤凰汽车 | ||||
卡罗拉作为这批碰撞测试第二高分的车型，在后排乘客保护方面有着十分突出的表现，加之4分的加分项与满分的鞭打试验，获得58.4分的高分十分轻松。就算剥离这些，观看三个纯碰撞的项目，卡罗拉的得分也是十分突出的，确实有着过硬的碰撞实力，安全性值得肯定。
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