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凤凰汽车导购 4月，乘用车共销售166.88万辆，相比上个月下降了10.78%，春节之后的消费狂欢节暂时告一段落。这个数据相比去年4月份增长了3.72%，相比上个月接近10%的涨幅也有明显的下跌。

4月，中国品牌乘用车共销售68.64万辆，相比上个月下降16.21%，相比去年同期增长14.30%，占乘用车销售总量的41.13%，占有率比上月下降2.67个百分点，比上年同期提升3.81个百分点。

德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售31.09万辆、27.48万辆、18.09万辆、14.62万辆和6.61万辆，分别占乘用车销售总量的18.63%、16.47%、10.84%、8.76%和3.96%。与上月相比，日系品牌销量小幅增长，其他外国品牌有所下降。

4月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上海大众、上海通用、北京现代、东风日产、长安福特、神龙、东风悦达、一汽丰田和广汽本田。与上月相比，广汽本田、一汽丰田和东风日产销量有所增长，其他企业呈不同程度下降，其中上海通用降幅更为明显。4月，上述十家企业共销售65.04万辆，占轿车销售总量的69.79%。

SUV车型：自主回归理性/合资逐渐回稳

在经历了疯狂的爆发之后，自主品牌SUV逐渐趋于平静，再加上合资品牌的反弹，所以我们在4月并没有看到自主品牌胡吃海塞的画面，福特翼虎和本田CR-V又重新回到重要的位置上来。除此之外，别克旗下的一款黑马SUV车型昂科威在4月份终于大开杀戒，12075台的数据比本田CR-V还要高一些，排在SUV销量榜第9名的位置，这也是它有史以来表现最好的一次。

从SUV销量排名TOP10中其实我们可以看到国内消费者的心理在逐渐发生变化，对于自主品牌的接受度越来越高，同时也有更多表现出色的自主品牌供消费者选购。以往日系SUV是香饽饽的年代也一去不复返了。即便是排在第5名的日产奇骏，虽然近两个月的销量都超过了1.2万，但是截至目前为止419423台的数据也不算特别优秀。本田CR-V这个老牌一线车型现在进入了中老年的状态，想要跟新生势力比拼还是有一定难度的。截至到4月份，本田CR-V的总销量仅为36681台，还没有江淮瑞风S3、哈弗H2、众泰T600、幻速S3这些小朋友们表现优秀。

但是在7座SUV领域，目前还是以日系车型为主。在3月份同时上市的3款SUV车型汉兰达、锐界、索兰托L中，汉兰达的销量无疑是最高的，6000多台的数据对于一台7座车型来说已经是非常厉害了。汉兰达的上市对于新胜达也产生了不小的影响，4月份北京现代全新胜达的销量只有2000多台，相比上个月锐减了一半，就在去年年底，它的单月销量可是在5000多台左右呢。

在我的理解中，同品牌的紧凑级SUV要比小型SUV销量更好一些，比如说CR-V比XR-V的销量高，奇骏比逍客的销量高，昂科威比昂科拉的销量高，等等。但是对于北京现代品牌来说，4月份却出现了一个例外的情况，小型SUV ix25的销量要比紧凑级SUV ix35的稍高一些，可能是因为ix35已经很长时间了，没有ix25看起来时尚新潮。韩国的流行文化就是这么快节奏，一开始你爱得不行的偶像男星，现在说不定早就消失不见了。

小型SUV虽然近两年很受欢迎，但是作为小型SUV最起码的底线还是要有的，那就是空间的实用性。在小型SUV领域有一个异类，它的尺寸很小内部空间也很小，但是在去年年底的时候却一直霸占着小型SUV销量NO.1的位置，它就是福特翼搏。翼搏去年年底的单月销量在8000台左右，这个数据相当不错，但是到了今年，销量开始缓慢的下滑，到了4月它的销量数据只有5429台，这个数据使得它已经排在了第四名的位置。这样的走向和结果也在我们理解之中的，毕竟空间依然是SUV的一大卖点。后来者居上的是雪铁龙的C3-XR、广本缤智和东本XR-V，现在的冠军宝座，则被广本缤智霸占。

既然说到C3-XR我就想多聊两句，雪铁龙旗下的车型可以给人带来良好的操控感受和驾驶感，配置、保养费用、空间方面也有一定的优势，造型设计虽说有些个性但是并不算难以接受，但是在落实到销量的时候，成绩总是不尽如人意。C3-XR的问题很显然是出在命名上，可能是起名字的人不懂中文，如果你亲自读一读就会知道它有多么拗口了，舌头打结也是有可能的。不过以目前的情况来看，C3-XR的销量还算不错，6000多台的数据与标致紧凑级SUV 3008基本差不多，但是如果有个顺口的名字，它的表现很可能会更好。

3月份在销量榜的TOP10名单中有一款叫作东风风光360的，说实话我并不是特别了解这款车，但是一瞬间蹦进前十名还是很吸引人的。4月份这款车的销量以自杀式的动作直线下降，不足3000台的销量成绩相比3月的8000多台损失严重。不行，我一定要去看看这是何方神圣。看到它本尊之后我真是惊了，几乎就是大众家族刻板啊，跟众泰T600的路子几乎差不多，再加上低价位、7座SUV的名头，难怪销量这么好。感兴趣的朋友可以点击下面的图片深入了解。

紧凑级轿车：大众轻度萎缩/日系反弹

3月份，大众品牌的紧凑级轿车在TOP10中占据了4席位置，并且前三名全部由大众家族车型包揽。4月份，大众品牌的销量普遍都有一些下降，第一名的桂冠又被福特福克斯摘取。3月的紧凑级轿车销量冠军大众朗逸，4月份的销量仅有20698台，在其他劲敌的穷追猛打下瞬间退到第7名的位置。

桑塔纳的表现最好，27909台的销量仅比福克斯稍低一些，本月排在第二名的位置。不过现在这款车已经改名为“桑塔纳·尚纳”了，虽然对于其他车型来说，改名字可能会影响销量成绩，但是对于桑塔纳来说绝对不会出现这样的情况，要相信它的魅力和实力。

4月虽然进入TOP10的大众品牌车型还是4款，但是销量数据却有大幅度的下降，除了速腾有非常微小的增长之外，其他都有或多或少的销量下跌。当然这不仅仅是大众品牌一家的动作，环顾紧凑级轿车排行榜，你会发现大多数车型的销量数据都比3月份少了一些。像是吉利帝豪、福特福睿斯、雪佛兰科鲁兹、长安逸动、起亚K3，这几个排名比较靠前的车型销量都有明显的缩水。

德系与自主的萎缩，换来的是日系品牌的膨胀。4月，日产轩逸、丰田卡罗拉、丰田雷凌、本田凌派、本田杰德等都有一定幅度的上涨，尤其是丰田旗下的两款车型最为明显。

在众多热销车型中，我们并没有看到别克凯越的身影。一直顺着表格往下看，大概在荣威550和力帆720的附近，终于看到了它。4月份，别克凯越的销量数据仅为1327辆，这个数据绝对与高射炮轰炸朝鲜武力部长有相同的震慑力，毕竟凯越可是每月都热销的黑马小王子。看看3月份的销量，超过1.5万台的数据是4月的十几倍，而原因可能是因为别克的销售向消费者透露了5月份即将官方降价1万元的消息，大多数购买凯越的消费者还是比较缺钱的。相信5月份的销量数据，凯越将会重新回弹到TOP10的位置。

最近一两年，大家对于紧凑级轿车的理解，已经开始更多的向着豪华品牌的方向转移，主要原因就是豪华品牌车型的售价在逐步降低，比如说最近我就听说奥迪A3在市场上普遍有接近3万元的现金优惠，最低配置的车款价格竟然低到了16万元左右，这样极具竞争力的价格绝对可以吸引一部分有实力的紧凑级轿车用户，你可以重新考虑，到底是购买一台合资品牌高配紧凑级轿车，还是购买一台豪华品牌入门级车款。同样的道理，科鲁兹的销量下滑也与5月13日的官方降价有很大的关系。

小型车：合资品牌受欢迎/自主轻微下滑

3月份我还特别表扬长安悦翔V3销量成绩不错，非常轻松的战胜了吉利金刚。但是到了4月，悦翔V3的情况并不好，销量在很短的时间内损失了一大部分，1990辆的销量数据相比上个月的6338辆出现了大幅度的萎缩。4月份恰好是2015款车型上市的时候，难不成消费者对这个改变了造型设计和动力系统的新款车型不买账？不过从我个人的角度来看，新款悦翔V3的新造型要比老样子好看不少。

同样有明显销量下跌的还有奇瑞风云2，这主要与奇瑞正在举行的特惠活动有关，5月1日—6月30日，奇瑞汽车在全国范围内各大4S店推出“99钜惠，1爽到底”优惠活动，可能大多数消费者想要这个期间再买，看看5月份的销量数据就知道了。

小型车的销量一直是比较平稳的，除了极个别特别受欢迎的合资品牌车型之外，其他的大多数都保持着不多也不少的状态，赛欧、瑞纳、K2、飞度、威驰、POLO这些都是很受欢迎的小型车，除了这几位之外，别的也就一般般了。

中型车：迈锐宝让贤/通用系受调价影响

受到通用旗下多款车型降价的影响，别克君越4月的销量有较大幅度的下滑，相比3月份销量下滑了近30%。君威车系只有GS调整了价格，所以4月的销量数据并没有什么太大的变化。除了这两款车型之外，凯迪拉克ATS-L的最高降幅达到3万元，因此销量在4月份也有较为明显的下滑，2083辆的数据甚至还不如马自达6、奔腾B70等车型。

4月迈锐宝的销量跌落了近一半，屌丝三宝之王的宝座落到了第九代索纳塔的手里。不过这个月迈锐宝的失利，主要是因为通用全线调整官方指导价，虽然说迈锐宝没有价格的调整，但是各位预算有限的屌丝们还是寄希望于它的售价是不是可以更低一些。

吉利在4月初推出了一款备受关注的中级轿车博瑞，不管是科技感十足的造型设计，还是车内配置的豪华程度都是非常吸引人的。比如说哈曼卡顿的音响、PM2.5空气净化器、HUD抬头显示仪、8英寸触控屏、360度安全影像、ACC自适应主动巡航系统、城市预防碰撞系统，这绝对算得上是主流且非常受欢迎的豪华配置了。所以4月吉利博瑞的销量超过了1000台实际上还是不错的，相信到了5月份它的销量数据会更好。

目前销量最好的自主品牌中级轿车是众泰Z500，其次是奔腾B70、传祺GA6，从产品实力和价格上来看，吉利博瑞很有可能超越这三位对手，成为自主品牌销量最好的中级车。甚至，它可以一改自主品牌中级车不够强势的局面，超越某些合资品牌车型也不是梦想。

中大型车：你下跌我也跟着下跌

4月，大多数中大型轿车都有销量的下滑，其中以皇冠和凯迪拉克XTS最为明显。凯迪拉克XTS销量下降的原因相信大家都知道，这款车刚刚宣布官方指导价最高可降2万元，因此5、6月相信它的销量会有明显的提升。

皇冠的销量虽然也有非常大的缩水，但是由于凯迪拉克XTS的下滑，所以皇冠的排名不仅没有下跌反而又上升了，重新回到第四名的位置。

微型车：众泰电动车前景明朗

4月份，比较亮眼的一款微型车是众泰E20，可能很多人看到这个名字还觉得比较陌生，但是实际上它就是前不久刚刚上市的知豆D2的同款。这款微型电动车目前在微型车领域已经成为了销量NO.1，连续两个月销量都超过了1000台，表现还是值得期待的。随着知豆D2知名度的逐渐提升，相信它的销量数字会有明显的上升，在知豆电动车的其中一个生产地山东临沂，路上已经有不少这样的微型电动车驰骋了。

除了这款之外，其他电动微型车的销量数据都不是特别好看，荣威E50本月销量有明显的上涨，但是遗憾的是还是排在最后一位。

MPV车型：艾瑞泽M7稳步向前/多款车型下跌

4月自主品牌乘用车有比较明显的萎缩，这在MPV车型领域表现尤其明显，这个领域自主品牌车型的占比非常高。销量下滑最为明显的是长安欧诺，销量的折损在一半以上。五菱宏光和宝骏730的销量数据也有明显的下跌，但是好在这两位的基数足够大，所以依然还是排在第一名和第二名的位置上。

艾瑞泽M7在上市的第二个月表现还算不错，销量数据相比3月份有明显的增长，涨幅超过了100%形势喜人。但是由于基数相对较小，所以4月只有1400多辆的业绩，随着知名度的逐渐提升，拥有超过3000辆的单月销量数据对于艾瑞泽M7来说并不是什么难事。

同样也是新手的华颂7表现就远远不如艾瑞泽M7了，只有60辆的销量数据看上去无法让人高兴起来。

新能源车型：众泰E20（知豆D2）表现非常好

虽然在微型车的领域我们已经介绍过众泰E20了，但是在新能源车的环节我们必须还要再次重点介绍这款微型电动车，因为它是所有新能源车型中销量最高的一位。但是从截止到目前位置的4个月销量来看，它的数据还是没有北汽E系列电动高，这主要是因为北汽E电动车型有政府支持。但是我对于众泰E20这款车还是很有信心的，相信从总量上超越北汽E级电动没有什么问题。

排在第三名的也是来自众泰的产品，看来众泰汽车与新大洋电动车的合作，还是为它带来了不少新的希望。虽然说荣威E50 4月的销量只有58台，但是放在所有新能源车型中来看，它的成绩还算是不错的，比晨风还要稍高一些，与普锐斯基本上也差不多。