凤凰网汽车

后排贵宾的特殊礼遇

不得不说单双号限行下，北京的交通压力有所缓解，而且得益于更智能的移动互联和导航系统，我们及时到达了位于北京饭店的活动地点。当Boss胡将530Le停靠在正门前时，职业的酒店门童会上前来为后排乘客开门，这能很好说明宝马5系具有的商务气息在这种高大上的场所发挥了它应有的作用，我想Boss胡一定后悔没有坐在后排老板席享受这种礼遇。

参加完上午的会议，Boss胡果断决定坐在后排享受宝马530Le的尊贵和舒适，我再次回归专车司机的角色。此时，聪明的司机都会将驾驶模式放在Comfort+模式，提供后排贵宾最佳的舒适性。从乘客的主观感受来说，Boss胡认为530Le在城市中行驶非常安静，纯电动模式自然是悄无声息，即便是发动机介入也不会对后排有明显影响，这一点非常符合豪华轿车的定位。

其实，还有一点Boss胡不够了解，那就是530Le独有的动态减震控制系统(Dynamic Damper Control，简称DDC)，原本这可是更高一级的7系上才有的高级配置。在Comfort+模式下，四个减震器的软硬程度可根据路况连续、快速、独立调节，将路面的大幅震动尽可能地过滤、减弱。与此同时，虽然530Le的自重比普通5系Li更大，但动态操控的稳定性并不受影响，DDC可以说是让鱼和熊掌兼得的神器。

体验BMW即时充电™网络

经过一上午的忙碌，Boss胡回到单位依然不能停歇，他还要跟部门的同事们开会，而我则要趁这个时间给530Le找个地方饱餐一顿。这里指的是充电，要知道宝马530Le之所以能实现超低的油耗和排放，关键就是要提高充电频率，在城市路况下尽量多的用电。

在此之前，我曾去公司边上的BMW授权经销商盈之宝4S店充过电，今天希望能体验一种新方式——BMW即时充电™网络，自今年9月“BMW创新出行服务中国战略”启动以来，像北京、上海这样的大城市已经有建好的充电桩开始提供服务。使用车载导航系统搜索充电桩，就可以轻松直达，在望京地区最近的是凯德茂商业中心地下停车场。

按照导航的指引，几分钟的车程来到BMW即时充电桩所在的地下停车场，此时并不是消费高峰期，停车场里车位丰富，位于最靠近电梯区域的充电桩车位空闲，而且充电桩处于工作状态，完美！将530Le停好后，按照墙上的指示接通充电桩电闸开关，打开充电口、插入充电插头，充电指示灯白色常亮，表示接通，橙色闪烁，表示初始化确认。接下来只需要用充电桩自带的电卡刷卡就可以了，充电桩指示灯，绿色闪烁，充电口指示灯，蓝色闪烁，表示正在充电。

看着充电口忽明忽暗的蓝色灯光，就好像自己在饿了之后能够大口吃肉一样痛快。因为是使用BMW充电墙盒，最大充电电流16A，充满80%电量仅需3小时左右，而完全充满则需要6个小时左右，一般而言，还是晚上在家时充电更为合适。目前，在BMW即时充电™网络给BMW i系列、530Le等车型充电是免费的，用户只需要交纳停车费即可，不会有额外的成本。

按照计划，到2016年底，BMW即时充电桩数量将超过1,500个，位置主要集中在宝马车主经常光顾的高档社区或者大型购物中心、商务中心，这对于消费者选择530Le这样的插电式混合动力车型有更大的吸引力。对于潜在用户而言，在生活中、工作中去以上这场所是非常普遍的，覆盖率足够高，就相当于增加了充电的频率，给用户省钱不说，节省下来的燃油和减少的排放，对环境也有更重要的意义。