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凤凰汽车讯 2015年中国最重要的国际车展——上海车展于4月20日在上海国家会展中心拉开大幕。本届展会以“创新·升级”为主题，将集中展示了科技进步所演绎的未来汽车工业发展的广阔前景。此次车展，共展出1343辆汽车，各家车企争奇斗艳，未来战略一一曝光，精彩活动纷纷呈现。在本次车展期间，凤凰汽车将对各大车企老总进行专访，访谈阵容之强大，内容之精彩，绝对值得期待。高端访谈，尽在凤凰汽车！

比亚迪戴姆勒新技术有限公司副总裁李云飞

以下是比亚迪戴姆勒新技术有限公司副总裁李云飞的访谈实录。

凤凰汽车：凤凰汽车网友大家好！这里是2015上海国际车展凤凰汽车报道现场。坐在我右手边的是比亚迪戴姆勒新技术有限公司副总裁李云飞李总。

李云飞：主持人好，各位网友，大家好！

凤凰汽车：请简单给我们凤凰汽车网友介绍一下此次比亚迪戴姆勒在上海车展带来的阵容。

李云飞：我们简要介绍一下这个品牌，腾势这个品牌是有130年造车工艺的德国奔驰和电动车全球技术领先的比亚迪，两个股东方强强联合，历时五年推出的一款车型。我们这次车展主题是“合伙未来，共同出发”，希望把这么一款好的产品给更多的消费者提供更好的绿色出行的选择，让我们大家一起用这个生活方式向世界表达爱。

凤凰汽车：您到腾势刚刚就职不久，比亚迪新能源汽车推广阶段，比亚迪工作经验到腾势岗位有什么经验可以借鉴或者移植？

李云飞：之前工作经验肯定对现有的工作平台有帮助，但是因为两个品牌所处的阶段不一样，产品不一样、定位不一样、人群也不一样，我需要对自己做一个清空归零，不能让过去的经验成为包袱，需要从头开始。对于腾势这个品牌我们目前迫切需要做的是三件事情，作为一个新的品牌、新的产品，第一是要解决产品知名度问题，让更多的人去知道和了解腾势这个品牌，第二是因为它是电动车，大家总觉得电动车离我们很远，接下来我们有一系列电动车尊贵体验的活动和机会，能够让更多的消费者、更多意见领袖去体验这款纯电动车。

另外，大家知道了你，也觉得你的产品不错，但是要去购买你时对电动车而言最大的鼓励是充电，这点我们已经有步骤的去推进，一方面要解决客户私人充电的问题，比如我们和全球最知名的电器以及自动化的供应商ABB展开战略性的合作，在私人充电桩这块已经在推进，另外，我们为车主提供更多公共充电设施的建设和选择，让更多客户有比较好的充电体验，能够拓宽他的活动半径，这是我们目前正在考虑的，而且正在一步步做的。

凤凰汽车：您现在负责整个腾势品牌推广工作，提及腾势，包括腾势的官网会经常提，包括您介绍，腾势有一个投资方是拥有百年历史的汽车制造商奔驰，同时也有一个中国自主品牌比亚迪，您怎么定位腾势的品牌定位？

李云飞：我们这个品牌目前在电动车细分领域是没有对手的，因为传统的燃油车如果是一个金字塔的分布形态的话，它往下面加得越低、车型越紧凑数量越大，越往上越少。但是新能源汽车应该是橄榄型，因为购买门槛不低，首先得有一个固定车位才能装充电桩，有些地方连固定车位的价格比车还贵，所以我们客户必须具有相当的经济实力。第二，对于新能源汽车来说是一个新的事物，是节能环保的产品，购买它的人格调是比较高的，一个是能接受新事物，第二是他能够节能环保，这个人群无意中提高电动车的购买门槛跟进入门槛，从实际情况我们前期的车主来看也是如此的。

具体到细分领域包括品牌定位，目前跟我们品牌处于一个等级的是特斯拉、腾势、宝马，三个品牌属于高端豪华电动车目前比较多的或者走得比较快的品牌，但是在这三个品牌里面综合产品和品牌更多方面，腾势从客户体验和各方面的胜算或者市场未来会更大。

凤凰汽车：想起腾势我会不自觉想起奔驰，包括你们的品牌宣传，以及跟宝马、特斯拉豪华高端车定位，这样的定位会不会束缚你在销量上扩张性的增长？

李云飞：不会。每个品牌都有自己的定位，如果定位到高端、豪华，自然不会对量这一块像其他的品牌。所以我们这一块更多是把产品做好、服务做好、品牌做好，这是我们更多要去考量的。

凤凰汽车：我不得不问一句，腾势去年已经上市了，现在销量大概是多少？

李云飞：腾势去年年底陆续在三地上市，目前是一款新的产品，处于市场阶段，现在只有3个经销商，但是这个月月底杭州店会开业，下个月南京店和北京第二个店会开业，下一个阶段到了三季度我们的天津店、广州店、武汉店、西安店、上海第二家店都会开业。相信随着知名度和体验包括客户疑虑方面举措的实行，包括更多经销商团队的加入，这个市场会越来越好。今年我们的目标使之领先同级别的车。

凤凰汽车：去年特斯拉的销售是3000辆，您的领先是超过3000辆目标？

李云飞：我们是要在同级别车里面名列前茅。

凤凰汽车：您说的杭州、南京、天津有个规律，基本属于沿海发达城市以及内陆省会发达城市，就这样一个市场定位，您觉得对于特斯拉产品布局或者销量起到什么样的作用？

李云飞：我们刚才说的这些是已经列入日程经销商开店的节奏，还有很多正在有意向申请。我刚才说的几月开店是已经签了MOU，已经在开工、建店的这些，还有大批的像天津、青岛、大连、长沙和很多省会城市最近都在确定，有很多人申请。

凤凰汽车：十几家店，今年年底腾势出现的4S店可能有数十家左右？

李云飞：至少在现有网络上扩大3倍。

凤凰汽车：现有网络有3家店，扩大3倍是9家，以10家来算，这10家店能支撑一年3000多辆的销量吗？

李云飞：我们目标是领衔同级别车，要做到名列前茅。

凤凰汽车：提及新能源汽车，很多人想起比亚迪四轮版的电动汽车等，价格相对老百姓能够接受一些。腾势有没有做一些入门版、低价版产品的开发？

李云飞：因为第一款产品才刚上市，现在我们的精力是先把第一款产品做好。

凤凰汽车：未来在销售方面，您刚才说到的几家经销商网络建店当时的考虑是什么？为什么在这些地方建设？

李云飞：首先，我们根据会有几个方向，第一，从市场容量跟市场规模，包括城市影响力，还有是要看政策落地的情况，我们也会综合考量，包括官网上面各个城市的来电咨询等等，它是综合性、系统性的，有一个方向，但是现在尽可能有一些市场希望能够提前，尤其是空白的市场，因为市场需要提前预热。

凤凰汽车：现在很多豪华车或者新品牌经常做体验式营销，腾势会不会去作为重点开发？

李云飞：对于我们这种高端的电动车而言体验是非常重要的。因为我的产品很好，希望有更多意见领袖的人去体验它、传播它。一个是我们的产品很好，另外是新的事物就是需要大家去体验。

凤凰汽车：腾势在整个汽车业内的美誉度以及展品质量，包括德国奔驰的背景，另外，比亚迪的制造工艺，但是与腾势刚成立时那种宣传的气势差距比较大，为什么会出现这种情况？包括媒体报道的曝光率，两年前跟现在差距比较大。

李云飞：最早是我们产品没出来，精力都放在产品上。现在产品出来了，接下来该大干一场了。所以未来品牌的发展大家拭目以待吧。

凤凰汽车：有具体的规划吗？

李云飞：已经有了，大家关注吧。

凤凰汽车：能透露点吗？

李云飞：无非那几点：第一，知名度，第二，体验，第三，解决大家的后顾之忧，还有是在渠道能够加速或者创新，我们已经在推进了。

凤凰汽车：还有一个行业的问题，现在国家对于第三阶段汽车燃耗限值排放在升级，今年目标是平均乘用车达到6.9升，有人说2015年是中国自主品牌发展的一个分水岭，您怎样看待这个观点？

李云飞：如果是在三个月之前我可以回答您这个问题，但是现在我已经是全新的纯电动汽车的品牌，这个问题我不太方便回答。但是有一点是确定的，国家做的一切、企业做的一切是一个共同目标，包括我们做的电动车也是一个共同的目标，就是节能减排。

凤凰汽车：2014年有些品牌经销商它整体联合起来向主机厂形成“倒戈”的行为愈发突出，2015年车展前还出现这样的新闻。有人说2015年厂商矛盾可能会更加尖锐、更加突出，您怎样看这样的观点？

李云飞：这个没经历过，担心误导大家，所以就不发表观点。我们目前跟经销商的合作是非常融洽，大家不单单是在做一个生意、不单单是在做一个事业，大家是在做一个公益。因为大家都是在做环保，为我们环境做出贡献。

凤凰汽车：李总今天说的腾势的发展让我们对腾势汽车发展有很清晰的认识，很感谢李总在百忙之中参加2015年上海国际车展凤凰汽车报道现场，谢谢！

李云飞：感谢主持人，感谢各位网友，谢谢！