在今年金融危机的背景之下，虽然世界各大车厂都没有缺席日内瓦车展，但各家力推给消费者的无疑是以小型车为主的廉价车与省油车。虽然这些车在技术上未必十分先进，但确实是最有可能在市场上真正立得住脚的主力车型，尤其在欧洲多国政府鼓励国民购买新型省油环保车的背景之下，更有望迅速走红市场。

雪铁龙DS3：经典重生

对于制造小型车原本就比较拿手的法国雪铁龙，试图通过重新启用自己历史上的经典车款而在眼下的“小车竞争”中占据一个更加有利的位置。DS为Different Spirit的缩写，意为与众不同的精神。

新的雪铁龙DS3的直接竞争对手锁定迷你这样的高端品牌，同时公司还计划在DS3成功之后逐步推出体形更加庞大的DS4、DS5，以进军长期为德系车垄断的豪华车市场。因此，推出DS3所牵动的是雪铁龙未来日子里迅速提升品牌形象的雄心，其意义远不止一款有竞争力的小车。

雷诺Clio：物美价廉

雷诺Clio曾经是欧洲最畅销的小车，然而随着时间的推移其竞争力正在下降，于是今年雷诺又推出了Clio的改款，力图通过漂亮的外观与相对物美价廉的车价在最近的市场争夺中重新占据优势。

圆润的外形加上低平的散热格栅，新雷诺Clio的设计依然动人，体现出典型的法国车气质。但在众多丰富的配置中，高性能车Clio RS 200特别引人注目——16气门2.0升自然吸气引擎，最大功率为200马力。该车型可以选择全新的空气动力组件，这是雷诺多年来参与F1赛事所获取的技术经验直接用于普通民用车的实例。在动力微增的前提下，二氧化碳排放量有所降低，让该车有了一个额外的新卖点。

菲亚特500C：仿古风格

同样将竞争对手锁定在迷你，同样从自己的传统风格中寻找灵感，菲亚特500C似乎从1950年代的经典小车上吸取了更多的设计元素[综述 图片]，因此看起来也更像是一辆仿古车。

该车的软顶采用防水帆布材料，由电力驱动，从前风挡顶部一直延伸至于后风挡底部，软篷提供象牙白、香槟红、经典黑三种颜色选择。关闭顶篷时，其智能化平行铰合设备可以更加紧凑地折叠车顶到行李厢中，整车的空间足以胜任日常代步的需求。值得注意的是，菲亚特的这款新车更加环保，搭载了新开发的起/停系统作为标准装备，这套系统可以暂时性地关闭引擎，以节约汽油、减小排放。

雪佛兰新Spark：欧式设计

作为通用集团的全球战略车型，全新一代Spark源自2007年纽约车展亮相的雪佛兰Beat概念车。如今经过改进的量产版雪佛兰新Spark具有明显的欧洲风格，尤其是整车线条饱满，与上一代的雪佛兰Spark的可爱形象完全不同，体现出极强的肌肉感与力量感。

该车3640mm的车长，2375mm的轴距，已经完全是一款紧凑型小车，但是内部空间完全能够容纳五位成年人的乘坐。从外观上看，人们往往很难发现，这实际是一辆五门车型。为了适用未来更加严格的排放标准，该车的百公里综合油耗有望达到5.88升。

田新IQ：探索未来

丰田IQ[综述 图片 论坛]以简洁的设计风格与智能、创新和个性化的创新理念，极力探索未来城市汽车市场的新流行。

鉴于该车的轴距只有两米，设计师为此设计了灵活的内部空间：细长的座位营造了极好的空间感，座位下的贮藏空间以及50:50的可分离后座为该车的内部空间提供了灵活性，适合三个成人和一个孩子乘坐和安放行李的3+1座位设计也是该车的独特之处。新IQ采用丰田最理想的驾驶操控系统，可将车辆的经济燃油性发挥到最佳状态。据悉，丰田已经计划在今年的7月开始销售新IQ车型。

现代i20[综述 图片 论坛]：主打动感

I20三门版是一款具备了运动车外观的低价位车型。该车与先期推出的五门版车型几乎一模一样，从侧面看该车采用了较为强壮的侧车身线条，并采用了较为运动的C柱设计，而车尾的很多设计元素也保持一致。显然这是为了迎合欧洲消费者喜欢三门版运动车的口味，同时也最大限度地节约成本而开发的。

现代将I20的消费群体定位于没有孩子的年轻人，同时在车内空间和内饰设计都有明显的改进，显然该车将开拓市场放在收位。据悉，年内现代I20就将上市。(本文来源：新闻晨报作者：丁之方)

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