北京晨报1月12日报道 作为日本第二大微型汽车生产商，2010年的第二周就在中国市场创造出了爆炸性新闻。历经两年多的沉浮，大发汽车终于宣布彻底退出一汽吉林合资公司，从最初宣布在中国合资建厂，到最后黯然退出，大发在中国可谓一无所获。

上周四，大发汽车公司发表声明，宣布退出与一汽吉林汽车有限公司在中国成立的各持股50%合资公司——一汽吉林汽车公司，并表示，这是大发汽车根据调整后的中国汽车市场销售策略作出的决定。去年7月份，大发汽车就决定以一汽品牌替代大发品牌来销售其合资汽车，以解决大发在华知名度不高的问题。

在退出协议后，大发汽车将其在汽车零部件制造公司一汽大发（吉林）车身部件有限公司的全部股份卖给了一汽吉林汽车有限公司。内部人士表示，大发仍然授权一汽吉林使用其技术，并继续供应进口发动机和变速箱。

大发退出中国市场后，正式宣告其在华从技术合作模式转变为合资模式的尝试完全失败。此前，大发在1986年就通过技术转让的方式在中国引进了黄色车身的“小面”Hi-jet和Charade——夏利[综述 图片 论坛]两款车型。