2009年，吉利在产品线上不断丰富，在合资品牌纷纷推出低价车型的时候，以彼之道，还之彼身，加速品牌从低端向高端拓展。在打造了帝豪、上海英伦等高端品牌形象的同时积极开展出口海外、收购车企等业务。不能说吉利汽车是2009年最成功的车企，但从它一系列的举措中，可以明显看出吉利正在为加大国际市场影响力、为了更快走入国际市场所作的铺垫及野心。

首先，瞄准台湾市场，以电动车开路。1个月前，台湾裕隆汽车在台湾发布自主品牌Tobe酷比，主打经济性和新能源牌，其首款车型即以吉利熊猫[综述 图片 论坛]为基础衍生的名为m'car TU1的电动汽车，这是国内自主品牌车型首次登陆台湾地区。吉利内部高层表示，台湾将来可以成为吉利出口的基地。据悉，m'car将先后登陆越南、菲律宾等东南亚市场，而台湾市场也会在明年1月正式开售。目前台湾汽车市场竞争主要集中在售价40万到100万新台币的车型，像酷比这样的车型定位在台湾还是空白。

第二，重量级人物陆续加盟，坚定收购沃尔沃之心。近来，坊间关于前任菲亚特动力科技中国区CEO沈晖有望担任吉利集团副总裁，负责海外项目的消息被证实。据了解，吉利看重的是沈晖丰富的跨国公司工作经验，为吉利收购沃尔沃加大砝码。沈晖的加入无疑使得现在身为吉利集团沃尔沃项目的负责人——袁小林如虎添翼。袁小林在快速消费品等行业的跨国并购中有着丰富的经验，却没有汽车行业跨国公司管理经验，这点却正是沈晖的专长。另有消息指出，华泰汽车总裁童志远加盟吉利，出任中国沃尔沃轿车项目首席运营官。多位重量级人物的加盟，将在沃尔沃项目发挥重要作用，并将促进吉利集团现代化企业管理制度的完善。

此外，通过三方合资方式，打造新型全球供应体系。吉利集团最近很忙，一边在对收购沃尔沃公司进行最后的磋商，又与其核心供应商利民公司和通用汽车、现代汽车的重要供应商的韩国大义集团签署供应协议。

明显可以看到吉利集团想要将吉利汽车打造成高质量、高性能、低成本的车型。以一个整车厂商牵头两家供货商达成供货协议的，在国内显然是头一遭。这样的一个供货协议利用双方的优势：大义集团对汽车内外饰的研究、设计和生产的专业性以及利民公司则拥有国内相对低廉的劳动成本。如此一来，即有利于吉利集团本身的发展，也带动了其核心供应商利民公司的发展，而韩国大义集团则可以顺利进入中国市场。