据美国《华尔街日报》报道，当地时间2月24日，日本丰田汽车公司总裁丰田章男（绰号“丰田王子”）出席美国国会就丰田汽车安全隐患举行的听证会。去年9月至今，丰田公司已在全球范围召回多款车辆，共计850万辆。数量庞大的车辆被召回让“丰田”全球信誉严重受损。

作为丰田家族的传人，丰田章南留过洋，受命于危难之际，其经营企业的能力不容小觑，但诸多国际媒体分析，他此次赴美参加听证会凶多吉少。

据法新社2月23日报道，日本丰田汽车公司2月22日表示，公司当天收到了美国曼哈顿检察官的传票，刑事调查重点是丰田在处理汽车安全问题上是否违法。美媒体此前曾报道，丰田2009年7月的内部会议资料显示，丰田在2007年曾和美国政府就凯美瑞[综述 图片 论坛]和雷克萨斯汽车“脚垫门”事件进行谈判，最后只召回了5．5万辆，节省至少1亿美元。

美国国家公路交通安全管理局迄今已收到2000多例有关丰田汽车突然加速的申诉，据称有34人因此丧命。

去年9月至今，丰田公司已在全球范围召回多款车辆，共计850万辆，质量问题分别涉及油门踏板、驾驶座脚垫、刹车等部件。

听证之前进行模拟演练

日本丰田1月18日宣布，总裁丰田章男决定就召回事宜出席美国国会定于2月24日举行的听证会。

英国路透社评价说，在媒体面前一向怯场的丰田章男，将面临一生以来最棘手的挑战——向数百万消费者、投资者、该公司员工及美国议员陈述意见。有知情人士称，在向国会听证之前，丰田章男进行了模拟演练，让一名外国律师用英语询问他可能会被问及的难堪问题，来验证他是否听得懂并能得体回答问题。但丰田的女发言人拒绝说明该公司在接受听证前会做哪些准备。

丰田章男2月22日向美国《华尔街日报》（网络版）投稿，称他希望在出席美国国会众议院监督和政府改革委员会就丰田汽车安全隐患举行的听证会时，当面告诉美国国会和民众，丰田有决心通过制造世界最安全的汽车向顾客做出正确的事。投稿以《回到丰田的原点》为题，强调丰田将重视其创始人建立起的“尊重人性”和“智慧与改善”的原则。同时丰田章男还加上反省的口气表示，“在安全问题上我们还有应该改善的地方”，并介绍了具体措施，其中包括完善公司及时应对汽车故障投诉的机制，及采用同时踩踏油门踏板和制动踏板时后者优先的技术。此外，丰田章男还承诺他将“带领整个丰田公司共同努力实施更加严格的质量管理”。

丰田章男“受命于危难之际”

据福布斯网站和维基百科上介绍，丰田章男1956年5月3日生于名古屋，是丰田集团创始人丰田佐吉的嫡系曾孙。作为丰田汽车现任名誉总裁丰田章一郎的长子，丰田章男孩提时梦想长大成为出租车司机。但其显赫的家族背景决定了他长大成人后，必然会有更重要的“担当”。

美国有线电视新闻网等媒体报道称，丰田章男高中时期还曾在美国总统奥巴马的母校——夏威夷火奴鲁鲁的普纳后学校（Ｐｕｎａｈｏｕ Ｓｃｈｏｏｌ）就读，后在美国私立大学巴布森学院读取工商管理硕士学位。1984年，丰田章男进入丰田公司。也就在这一年，丰田与通用两大汽车巨头在美国加州共同成立了一家合资公司“新联合汽车制造公司”，丰田章男遂重返美国，领导这家公司两年。

在超级保守的丰田公司，丰田章男被视为有点激进。上世纪90年代末，丰田章男敏锐地捕捉到年轻人热衷互联网但对购买新车欲望大减这一趋势，遂创办了一个提供汽车资讯和二手车交易信息的网站——Ｇａｚｏｏ．ｃｏｍ，该网站大大加快了丰田二手车经销商的销售速度，令丰田的前辈对他刮目相看。2000年，44岁的章男成为丰田史上最年轻的董事。2005年，章男成为丰田副社长（相当于副总裁）；2009年1月20日，升任社长。这是自1995年丰田达郎（丰田章男的叔叔）卸任社长之后，丰田家族14年来首次重掌丰田帅印。

而实际上，丰田章男可谓“受命于危难之际”。此前一年，丰田汽车以897万辆的销量超过通用汽车，夺得全球第一汽车制造商宝座。但也是这一年，丰田年度亏损49亿美元。正所谓祸不单行，另一场风暴接踵而至：“召回门”事件使其陷入了全球范围的信任危机。其实，早在2005年至2007年，丰田就频频召回产品，而这也是丰田销量大幅提升的3年。

据美国有线电视新闻网2009年6月26日报道，丰田章男与他的前任并不相同：他在美国度过了7年时光，获得工商管理硕士学位，能说一口流利英语。

迫于舆论压力不得不出席

美国听证制度的法理基础，源于英国普通法的“自然公正原则”，即“任何人或团体在行使权力可能使别人受到不利影响时必须听取对方意见，每个人都有为其辩护和防卫的权利”。从法律上讲，美国国会无权强迫外国公民出面供证，外国公司总裁通常避开这类半属公开羞辱、半以公益之名举行的听证会，而派比较熟悉华盛顿人脉或听证相关案件的部属出席。媒体报道称，尽管丰田章男有在美国求学和工作的背景，但其在美国的人脉反而不如在欧洲的人脉。有分析认为，丰田章男在去年6月上任后，起用已退休的原丰田副总裁稻叶良睨主管北美地区事务，也是为了完善美国的人际关系。此次原本也打算让稻叶良睨代替自己出席听证会，结果遭到美国舆论的谴责，这才匆匆飞往美国。

丰田如今深陷产品安全问题的泥沼，除了接受美国国会的“邀请”，已别无选择——在今年1月下旬至2月初，短短两周之内，丰田的市值就蒸发了340亿美元。丰田章男出席听证会，无异于赴汤蹈火。他如何因应，以及如何脱险，不但关系他个人进退，也攸关丰田公司的前途。

据《华盛顿邮报》2月22日报道，为了防止形象一落再落，丰田公司加大了游说的力度。丰田公司聘请公关公司奎因·吉尔斯皮联合会以及亲民主党的公共策略公司格拉芙·帕克集团的风险管理专家，他们会与丰田和其经销商已部署在美国国会的32名说客，一同准备听证会。美国彭博新闻社披露说，格拉芙·帕克集团与美国民主党关系颇深，该公司位于华盛顿，其中不乏在政界呼风唤雨的大佬级人物，比如，曾任克林顿总统新闻秘书的乔·洛克哈特、担任克林顿总统高级顾问的乔尔·约翰逊。彭博新闻社还披露，像其他日本汽车公司一样，丰田在华盛顿的影响力也不断攀升，其游说费用也节节攀升。2009年，丰田花费520万美元游说国会议员和联邦政府机构，而2008年也大概有这么多钱。而在10年前，该公司用于游说华盛顿的费用不过110万美元。

专家建议他只说日语

由于听证会是通过电视现场直播，议员们会争先恐后提出强烈谴责以显示维护消费者的形象。《日本经济新闻》担忧地表示：“对丰田的批判已成为美国的社会政治问题。”专家表示，他不能只是道歉，还必须为公司的失误和失策负责，担子可谓不轻。

还有公共问题专家说，在听证会上显示真诚至关重要，万万不能撒谎。还有专家认为，他应该自始至终只说日语，这更保险，以免犯更多错误。

韩国《朝鲜日报》2月23日报道说，丰田总裁出席听证会，很可能使情况进一步恶化，而不是使局面好转。2000年9月，日本轮胎生产商普利司通美国分公司凡士通总裁小野正敏，出席美国听证会并以日本方式道歉，被日本国内指责“承认了不必承担的责任”，不得不在1个月后引咎辞职。但美国《华盛顿邮报》报道认为，“在负责调查丰田问题的3个委员会125名议员当中，40％以上的人在过去10年里从丰田公司拿到了100万美元以上的政治献金”，因此听证会也可能会“平淡无奇”。