雷瑟夫说，糟糕的金融危机让宝马这个全球屈指可数的豪华汽车品牌受到了冲击，好在中国的强劲增长是他们惟一感到兴奋和满意的市场。这位当今的宝马掌门还表示，如果全球其他市场的表现都能够像中国一样，他就不会保守地把今年的预期目标设定为130万辆了。

万里之遥的慕尼黑是德国的第三大城市，高耸入云的四汽缸宝马总部大楼与2006年足球世界杯开幕的场地安联体育场并称为慕尼黑乃至德国的“地标双雄”。慕尼黑是典型的宝马王国，大半个慕尼黑与宝马有着千丝万缕的联系，宝马在慕尼黑的地位如同一汽在长春的地位。3月18日举行的宝马年会上，大多数记者在宝马总部有着中国主场的感受。

雷瑟夫是宝马集团董事会的主席，在他代表整个董事会所做的30分钟演讲中，中国市场是为数不多的兴奋时刻。他说，2009年宝马在中国实现了90536辆的销量，比上一年增幅37.5%，巴西和印度等新兴市场的增幅虽然超过了中国，但是整个巴西去年的销量不过6398辆，而印度的销量仅3619辆。

在谈及宝马在海外的投资方面，中国市场的投资也是宝马的大手笔，雷瑟夫确认说，用于扩充中国产能的华晨宝马的投资将接近60亿欧元，华晨宝马沈阳工厂的产能将从目前的4.1万提高至10万辆。长期来看，中国的年产能将可以提高到30万辆。如果对比全球其他业务的投资就知道中国市场的重要性了：去年和今年两年时间德国的工厂投资才10亿欧元；从2008年至2010年，斯帕坦堡工厂的投资约为7.5亿美元。

金融危机对诸如宝马这样的豪华汽车品牌的冲击是显而易见的，从宝马2009财年对外公布的的数据看，该集团旗下的宝马、迷你和劳斯莱斯三大品牌去年的销量为128.631万辆，这个数字与2008年的143.5876万辆相比，下降了10.4%。迷你品牌的销量为21.6538万辆，同比下降6.8%；劳斯莱斯去年共售出1002辆，同比下降17.3%。而在全球其他主要国家和地区市场上，美国去年销售24.1727万辆，比上一年同比下降20.3%，德国共售出25.8012万辆，同比下降9.4%。

看看中国之外的市场表现，就能理解宝马为什么把今年的预期目标设定为130万辆了。尽管外界认为宝马的目标过于保守，但是雷瑟夫对于保持个位数的增长十分清醒：“我们对新的一年持谨慎乐观态度。我们的目标是集团盈利要明显好于去年的水平。”

在大约半小时的演讲中，雷瑟夫透露了诸多关于中国市场的信息：“不久之后，宝马将正式把小型SUV车型X1投放在华晨宝马的第二工厂进行国产。”又比如，他明确否认了宝马将与上汽合作的可能，“宝马在中国只会有一家整车合资合作伙伴，这一点是无须讨论的，即便要在中国开展新能源车的推广和制造工作，合作伙伴将只是华晨集团。”

在宝马总部感受到中国主场氛围的另外一个写照是，在下月举行的北京车展上，全新的宝马5系[综述 图片 论坛]将在北京面向全球首发。