3月29日??长安福特第50万辆福克斯[综述 图片 论坛]缓缓驶下生产线??与在中国生产的第一辆福克斯一样??都是银色的三厢车。此前一天??中国浙江吉利控股集团有限公司与美国福特汽车公司在瑞典哥德堡正式签署收购沃尔沃汽车公司的协议。下线仪式上??对于现有沃尔沃车型将何去何从的追问显然让长安福特难以招架。

“这主要是母公司福特与吉利的商业行为??长安福特实在无法代为回答。总之??沃尔沃现有项目的延续性将受到足够的尊重。”长安福特内部人士告诉记者??“至今??关于沃尔沃的问题??吉利与长安福特并无直接对话。”

福特全球整合资源

50万的确是一个让人骄傲的数字。自2005年9月登陆中国以后??福克斯上市的第二年总销量便突破10万大关??09年??福克斯月均销量超过1.1万辆??进入2010年??还创造了1月份卖出17151辆的历史最高纪录。

这些成绩并不能使长安福特安于现状。“福特是美国排在第一第二的企业??长安是中国排在第三第四的企业??我们作为两者的合资公司??对处于这样的位置肯定是非常不满意的。”长安福特马自达总裁沈英铨说。

沈英铨表示??未来长安福特将继续深入对中高低端车型的研究??找出一条最适合企业和中国市场的发展道路??而长安福特只引进福特欧洲市场车型的局面在不久的将来被彻底改变。

福克斯独挑大梁

目前??福克斯全球的累计销量已突破920万??这一车型也支撑着长安福特的大部分销量增长。尽管蒙迪欧-致胜[综述 图片 论坛]、福特麦柯斯均有不同程度的增长??但福克斯独担大梁的局面仍是显而易见。

除福克斯以外再无其他车型支撑企业的销量业绩??对于长安福特来说并不是一件好事??而福克斯过高的人气也可能对该品牌其他车型造成相当的压力。

“长安福特也一直在思考如何在细分市场做大做强??而未来将有一些大动作??是对整个产品的改进和突破。”企业内部人士告诉记者。其中多功能运动车Edge??锐界[综述 图片]??最新车型将于4月25日亮相??其搭载驾驶者联动技术SYNC系统也将一同首次进入中国市场。

沈英铨认为??尽管不乏定位相似的竞争车型??但第一个占据制高点的福克斯??仍然有许多优势。而Edge的加入??也将极大地丰富长安福特的产品阵营??巩固长安福特在运动型车领域的领先地位。

从去年11月到现在??正是中国车市由高位进入淡季的转变??而2月环比销量的下降及各方对今年车市的揣测都给新上任的罗明刚带来了压力。

面对未来一年多无全新车型投放的“空窗期”，罗明刚坦言??这正是对现有车型进行技术提升的最佳时机??相信升级后的车型将给消费者带来更大的惊喜。“未来三年至少四款新车将陆续上市??现在正抓紧进行前期的研发投产工作。”罗明刚告诉时代周报记者。

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